5月11日，交付3線4/5模塊
5月27日，交付6/7/8模塊
6月13日，交付9/10/11模塊
6月20日，交付12/14模塊
在1個多月的時間里，要按項目計劃完成Train3的10個模塊的交付，巨濤海洋項目管理、各專業施工、人力計劃組織、裝船管理的前瞻規劃能力和科學性迎來了很大考驗。
為保證項目模塊集中交付的順利展開，早在數月前，各專業已開始部署細致到日計劃的收尾工作。
項目各個模塊經理/專業經理組織嚴格落實Walk down管理和日計劃，每個模塊理清圖紙、質量、海固等的要求和遺留問題，建立Walk down punch清單，并制定具體到日的現場作業計劃，每層遺留項清除后進行腳手架拆除以及清潔作業。
在項目各模塊收尾有序的基礎上，腳手架拆除3家分包單位實現了連續均衡作業，人力安排和施工計劃平穩有序。
項目裝船組提前2個月進行裝船人力規劃，場地部在三菱項目工期緊張、現場趕工的生產形勢下，通盤籌劃場地生產，調整人力組織，實行7-7作業，在此基礎上制定了自有員工裝船作業的施工計劃。
同時，在Train3集中裝船之前，項目裝船組總結了Train1/2裝船經驗和問題，建立整改措施和要求，并傳達給各施工單位。在項目裝船期間，結合現場日會、早班會、交底等形式進行宣傳和貫徹，發現不符合項立即組織整改，保證了裝船作業更加規范化，在警示隔離、文明衛生、許可作業、勞保穿戴、施工紀律等方面，獲得了業主、船方的積極認可。
船上固定工作安排緊密，組對焊接的時間緊任務重，在4模塊裝船期間，為了給后續焊接作業預留充足時間，負責船上固定的制管車間70多名現場施工人員，眾志成城，提出了"當天完成船上組對"的目標，下午3點SPMT運輸模塊上船就位后，車間作業團隊奮戰到晚上9點半，完成14根拉筋的組對，為船上后續工作爭取了更多時間。
6/7/8模塊交付適逢大風和雷雨天氣，項目裝船組緊密規劃SPMT運輸、裝船、船上固定工作，將原先2天裝船1個模塊的作業計劃壓縮成1天裝船1個模塊，保證了模塊按照業主船期順利交付離港。
