對于航運業來說，基于區塊鏈技術的金融服務或是該行業的下一個風口。
　　近期在挪威奧斯陸舉辦的“2017年挪威國際海運貿易航運展會”上，專家表示，航運業作為一種“不透明業務”的時代即將發生變革，而這一切都要借助區塊鏈技術。6月5日，前海航交所與深圳市和信中歐金融科技研究院就區塊鏈技術產業應用簽署戰略協議，欲打造全國首個以區塊鏈技術為基因的航空航運金融結算與數據服務產業化項目。
　　雖然對于區塊鏈在航運業的使用未來能夠產生的效果以及所能達到的程度仍未達成定論，但其影響極有可能具有極為深遠的意義。基于區塊鏈去中心化、不可篡改、共享賬本、安全抗毀、智能合約的特點，積聚企業的交易運營數據，形成大數據庫，打造全流程自動區塊鏈系統，徹底打通平臺各個環節，形成信息共享渠道。專家表示，如果區塊鏈最終顛覆了航運業，那么現在行業框架之下的管理者、主導者、壟斷者、寡頭們會一夜之間發現，在參與者對于信息獲得的權利和能力無限接近并且可以彼此信任的場景之下，自己原有的各種機遇、權力、規模、時間的優勢都將被削弱。當然，這個時刻遠還沒有到來，但是人們似乎已經聽到黎明的腳步聲。
　　此前全球最大規模班輪公司馬士基航運已經開始試驗區塊鏈技術在集裝箱運輸過程中的應用。近期，馬士基航運宣布提供一個新的垂直業務“Maersk Trade Finance”貿易融資服務，切入貿易金融服務，信用平臺面向發貨人，可以基于馬士基航運訂單申請貸款。馬士基航運能夠做到這一點，除了貨品抵押的保證外，更重要的是它有著自己的數據積累，可以快速分析風險。這項服務存在許多與區塊鏈技術結合的可能性。
　　航運融資始終是一個充滿爭議的領域，歐洲的金融機構無一不在逐漸縮小在航運相關領域的資產配置，而將資金投入效率更高的領域。與此同時，中國一直在加大航運資產配置的力度，其目的卻是多元的：或出于產業政策的目標，或出于對出口貿易量的追求，或出于產業結構調整的需要，或為了保證企業競爭力，或為了保持行業的國際地位等。而投入的效率有待進一步證實。
　　在航運融資領域，對客戶狀況的整體把握、對潛在生意價值的評估、對項目進程的跟蹤、對風險偏好的設計、對行業方向的把控、對競爭態勢的認識等，都需要一個全新的、可靠的、透明的、可信的工具。前幾年，我們讓自己相信，融資租賃公司的評估機制和風險管控，就能夠獲得這樣的效果。截至3月底，全國共開設60家金融租賃公司，有23家開展船舶租賃業務，金融租賃行業船隊規模達到989艘，船舶租賃資產余額1139億元。但是，不難發現，融資租賃運作正在迅速“銀行化”，它存在的意義越來越成為繞過銀行繁瑣審批的障礙以及提升銀行資金收益的一種傳統途徑，成為解決傳統問題的傳統架構，并沒有帶來風險管控、市場把控、機會均等、信息透明等。接下來，似乎要期待下一個風口了。