近日，由南通中遠船務承接改裝的美國地平線公司“太平”輪首例大型多艙室集裝箱箱位改裝工程順利完成。
　　“太平”輪全船共13個艙室，此次改裝共涉及4個大艙整體改裝移位，其中NO.6艙和NO.10艙由原來裝載40英尺集裝箱更改為裝載45英尺集裝箱；NO.10艙和NO.11艙大艙移位，箱位仍需要保持裝載40英尺集裝箱的能力，施工質量尤其是精度要求極高。
　　此次改裝工程修改量大，涉及結構換新、拆除、移位共計約320噸鋼結構。改裝主要內容為甲板橫向過道拆除移位，甲板角隅板挖補，內底板集裝箱箱位改裝，所有橫向艙口圍換新、縱向艙口圍修改，所有導軌及連接板換新，NO.6/7/10/11艙所有艙蓋根據艙口圍同步改裝匹配，所有甲板/舷邊立柱及箱腳移位修改，最終需要完成所有艙蓋、大艙導軌、甲板立柱20ft/40ft/45ft共計106吊試箱作業。
　　該輪改裝工程的施工難點主要包括：一是改裝的結構復雜，涉及多部門工程交叉。熱工前，首先需在改裝的4個大艙前后壁滿搭腳手，橫壁高壓水沖洗原船約400mm厚的保溫泡沫，然后4個大艙前后壁各8組大艙垂直風道（每組約1200mm*15M）和3組橫向風道（每組1200*26M）冷切割拆除，拆除后繼續用高壓水沖洗泡沫，另外二層過道和甲板過道箱梁里口泡沫全部清除后方可進行熱工；二是該輪是有著21年的老齡船，結構經過多次修改，圖紙設計不完全成熟，結合圖紙和現場實際比對，很多施工節點需要現場修改，給整個改裝工程帶來嚴峻的挑戰，同時改裝涉及的工序十分繁雜，各改裝工序之間環環相扣，每一步都涉及到精度尺寸控制；三是天氣漸熱，陰雨天氣較多，門機吊運量極大；四是施工期間，正值公司重要客戶“振華”輪大型改裝施工高峰期，勞力十分緊張，而此次改裝工程量極大，時間非常緊張，改裝工程的施工進度直接影響到該輪合同船期，因此鋼結構改裝需要大量勞力施工。
　　船體車間結合施工特點和難點合理選派優質施工隊伍連續施工，全面協調車間勞力，克服門機、資源、天氣等各方面的影響因素，全力推進項目節點計劃，車間主管負責牽頭熟悉圖紙細節，按照生產計劃節點，實施工序計劃倒排，明確材料、設備及供料需求，緊盯施工過程控制，定期梳理改裝各階段問題及施工進度，結合修造船施工規范，對現場施工一系列問題第一時間同船方及船檢協商解決，確保現場問題不過夜，全程施工過程結構安裝及焊接作業連續、順暢。
　　經過16天緊張施工，改裝工程按照項目節點計劃順利完成，涉及到的改裝工程共計82吊試箱100%一次性通過船方報驗，船方豎起大拇指連連稱贊“GOOD JOB!”