卡塔爾斷交風波發生之后，剛于上個月宣布與阿拉伯輪船完成合并的赫伯羅特表示，與阿拉伯輪船的合并正在進行中，迄今為止還沒有受到影響。
　　在完成與阿拉伯輪船的合并之后，新赫伯羅特股權結構亦發生變化：南美輪船、漢堡市和庫恩海運分別持股22.6%、14.8%和14.6%；阿拉伯輪船的主要股東——卡塔爾控股有限公司和沙特阿拉伯王國公共投資基金的大多數股東將成為新的大股東，分別占14.4%和10.1%；途易持股8.9%。
　　此后，卡塔爾與包括沙特阿拉伯在內的多個阿拉伯國家之間的爭端導致外交關系和交通運輸中斷。
　　赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen在接受媒體采訪時表示：“與阿拉伯輪船的合并正在計劃中?？ㄋ枺ㄠ弴┑姆怄i迄今尚未造成任何重大問題。一切運營尚在控制中。”
　　Rolf Habben Jansen確認，雙方合并將于今年三季度末完成，而在未來的18至24個月內，員工人數將下降10%至12%。與阿拉伯輪船的合并旨在產生協同效應，并將幫助赫伯羅特成為全球第五大班輪公司。
　　當下的集裝箱運輸市場，由于產能過剩、運價低迷和燃油費用高昂正面臨著長期的行業衰退。Habben Jansen表示：“今年二季度運價繼續回升，但現在還不能說是否會持續下去。或許等到8月初，可以更好地評估夏季業務評估時，情況可能會更加明朗。”
　　Habben Jansen還認為，在最近一波破產、兼并和聯盟浪潮之后，行業整合可能會放緩一兩年。當然，對于中小型班輪公司而言，為了提升競爭力，它們之間可能會有更多的合作。