搶占海工裝備“制高點”
可燃冰，2017年最為惹眼的一個詞匯。
成功試采可燃冰的“藍鯨1號”，是全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，這座平臺由煙臺中集來福士海洋工程有限公司自主設計建造。
“藍鯨1號”在南海成功試采可燃冰，標志著我國在該領域取得了重大技術突破，為可燃冰的商業化開發鋪路，將對我國能源結構產生重大影響，提高能源自給率，保障國家能源安全，同時緩解煤炭、石油等帶來的環境污染問題，實現我國經濟社會持續健康發展。
“藍鯨1號” 聚焦超深水領域
歷經近4年的建造，創下多項世界之最，今年3月，由中集來福士建造的世界最大作業水深、最深鉆井深度的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在拖輪的牽引下駛離港口內錨地，奔赴南海作業。
“藍鯨1號”，由中集來福士完成全部的詳細設計、施工設計、建造和調試，配備DP3動力定位系統，入級挪威船級社。平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鉆井深度15240米，是目前全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，適用于全球深海作業。與傳統單鉆塔平臺相比，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的DP3閉環動力管理系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。
“藍鯨1號”擁有27354臺設備，40000多根管路，50000多個MCC報驗點，電纜拉放長度120萬米。作為最先進一代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，該平臺不僅在物理量上遠超于其他項目，而且在設計建造過程中，克服了技術攻關、項目管理、全球采購、實際作業應用等諸多挑戰。
中集來福士采用詳細設計和基礎設計并行推進的策略，僅用9個月完成了平臺的設計任務，比標準設計周期縮短了3個月;首次使用100毫米超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實驗，使中集來福士成為全球唯一一家通過CTOD實驗，并具有該類焊接生產能力的企業;在項目中首次運用“日清日結、日事日畢”的精益管理，提高生產進度15%。
“藍鯨1號”，是中集來福士交付的第九座深水半潛式鉆井平臺，也是中國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程。
“藍鯨2號” 預計年內交付
眼下，“藍鯨2號”鉆井平臺正在煙臺基地深水碼頭按照計劃進行舾裝和調試工作，預計年內交付。“藍鯨2號”是“藍鯨1號”同系列姊妹船，也是中集來福士設計建造的第二座超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，其最大工作水深3658米，最大鉆井深度15250米，雙塔雙鉆結構。2016年3月，“藍鯨2號”在中集來福士煙臺基地完成大合攏。
“兩者的核心技術都是一樣的，‘藍鯨2號’在項目建造工藝等方面較‘藍鯨1號’有重大創新突破。”煙臺中集來福士海洋工程有限公司設計二部經理于長江介紹，像“藍鯨2號”鉆井甲板盒的加強在片體和分段階段安裝焊接、RST指梁基座在地面機加工等工程，提升了質量，提高了效率。
從1978年交付中國首座座底式鉆井平臺“勝利1號”，截至目前，已陸續有12座身披五星紅旗的深水半潛式鉆井平臺、12座自升式鉆井平臺等大型重器從芝罘島駛出，奔赴挪威北海、墨西哥灣、巴倫支海等海上油田作業。這些海工重器一次次刷新記錄，批量走進國際主流市場，進入海洋更深處。
“中國建造的鉆井平臺，好樣的!”2012年，煙臺中集來福士海外建造交付的自升式鉆井平臺在俄羅斯阿斯特拉罕完工交付后，俄羅斯船方發出這樣的感嘆。
“俄羅斯首次在技術上接受我們設計，并對各項指標非常滿意，這是一個很了不起的突破。”時任煙臺中集來福士海洋工程有限公司總裁于亞說，以前建造海上平臺的設計全部需要依賴外國公司，現在他們通過自主研發掌握了核心技術，實現了從“購買技術”到自主設計、生產的跨越。
值得關注的是，不論闖進挪威海域還是北極圈，中集來福士所有平臺的研發設計，均源自煙臺高新區的中集海工研究院，這里是中集的研發“大腦”。
中集海工院是國家能源海洋石油鉆井平臺研發中心，擁有800名研發設計人員，多家國際知名船級社在此設立研發機構，是哈爾濱工程大學和中國海洋大學博士生實習基地。2013年，中集集團收購位于瑞典的知名設計公司BT，BT擁有豐富的深水平臺概念設計和基礎設計能力，與中集海工院形成中歐互動的研發創新格局。
深水鉆井平臺，一直是我國海工裝備創新極力尋求突破的領域。由中集來福士牽頭的32家企業組成創新聯盟，瞄準擁有100%自主知識產權的國家第7代深海鉆井平臺。
協同創新突破深水鉆井平臺
中集的創新，實現了兩條線上的延展遞進，一個是從工藝革新到批量生產再到自主設計;另外一個是，從企業創新到產業創新再到國家層面協同創新。
對于中集來說，可燃冰的試采成功，深水鉆井平臺的屢次突破，背后都有一種無形的力量在支撐：協同創新。
2016年11月20日，中集海洋工程研究院與烏克蘭科學院巴頓焊接研究所在煙臺簽署“中集巴頓焊接技術研究中心合作協議”，并舉行研究中心揭牌儀式。
集巴頓焊接技術研究中心的引進，歷盡艱辛———
2014年12月1日，對俄科技合作基地聯盟第七次年會在臨沂市召開，期間提到在北方建設中烏巴頓焊接技術研究院的想法。
2014年5月，中集來福士與巴頓焊接技術研究所簽訂合作意向書，雙方就在煙臺高新區共建“中集巴頓焊接技術研究院”事宜達成一致。
2015年，由于雙方合作出發點不同，合作設想差距較大，項目受阻。困難面前不低頭，煙臺改變了合作思路，由中集來福士牽頭搭建全球化的“技術創新平臺”，該平臺由與西門子、MH、康斯博格、GE和寶鋼等國際五百強企業分別組建的聯合實驗室、數字實驗室共同組成，具體總體規劃和運營管理由煙臺中集海洋工程研究院牽頭進行。隨后引進烏克蘭的先進焊接技術和高端技術人才，實現我市深海裝備重大項目和關鍵技術突破，促進我市相關領域技術研究和成果轉化，逐步將平臺打造成為國際一流水平的國家級焊接應用技術合作和公共服務平臺。
2015年12月中旬，中集來福士多次發函給烏克蘭，希望對方盡快發邀請函。2016年3月14至19日，中集代表團一行5人出訪烏克蘭巴頓所，商務會談非常艱苦，最終雙方簽署一個會談紀要：中集來福士建議巴頓以品牌作價入股，占合作公司10%股份。
直到2016年11月，中集巴頓焊接技術研究中心終于落地煙臺。
創新，中集一直扛在肩上;安裝第7代深海鉆井平臺“中國芯”，中集責無旁貸。
