羅爾斯羅伊斯動力系統公司和康斯坦斯市公用事業局合作，將從2019開始, 在未來的Lake Constance號汽車渡船上試驗船舶推進技術。該試驗將采用MTU品牌氣體發動機康斯坦斯市公用事業公司的新型汽車渡船將配備MTU公司的雙8缸4000系列氣體發動機，單臺功率為746 kW。“Lake Constance”號汽車渡船將成為歐洲第一艘直接由高速氣體發動機推進的內河客船。該發動機使用LNG作為燃料。
6月9日，來自羅羅電力系統公司和康斯坦斯市公用事業公司的代表簽署了合作協議。合作協議包括在渡船上進行利用兩個合作伙伴數據在連續服務的條件下進行為期兩年的推進系統試驗。
羅羅動力系統公司首席執行官Andreas Schellbs ，“這個旗艦船項目將展示我們新技術的有效性，在家門口樹立一個國際潮流，我們堅信，氣體發動機將在航運業扮演關鍵作用，成為柴油機技術的有力后備支援。”
和沒有使用廢氣后處理的柴油機相比，氣體發動機不排放煙塵、沒有硫氧化物、排放的氮氧化物將減少90%，溫室氣體排放將減少10%。無需額外的廢氣后處理就能符合2016年生效的IMO Tier 3船舶排放標準，性能和動力也與柴油機不相上下。
德國康斯坦茨公共事業局負責人Norbert Reuter指出，“人類的首批船是采用蒸汽作為動力，接著柴油機主導了大約一個世紀，現在，氣體發動機將決定未來船舶推進的方向。”
羅羅4000系列氣體動力船用高速機由MTU于2016年7月首次推出，其16缸版機目前已完成了4000個小時的工作臺測試，首批前系列機預計今年年底交付，其中的首批16缸發動機將交付至越南Strategic Marine船廠，安裝在荷蘭船舶運營商Doeksen公司建造的一批雙體船。據國際船舶網了解，MTU 16缸4000系列氣體機覆蓋的功率范圍為1500-2000千瓦，基于用于工作船的MTU 16V 4000 M63柴油機。其首次用于“Lake Constance”號渡船的8缸版本機功率為750-1000千瓦。
