2017年1-3月份，全球航運市場觸底反彈，舟山船市形勢令人仍然擔憂。主要體現在新造船訂單大幅度減少，船價也處于虧本狀態。許多造船企業多年來未接到新船訂單，大部分舟山造船企業目前處于虧損經營狀態。但舟山少數骨干船企在夾縫中求生存、圖發展，利用差異化競爭策略，取得了一定好成績。

　　一、運行基本情況

　　1、船舶工業總產值增長。今年1-3月，舟山船舶工業總產值達到216.17億元，同比增長16.66%。其中造船產值約129.96億元，同比增長6.26%，占船舶工業總產值60.12%；修船產值約39.63億元，同比增長77.92%，占船舶工業總產值18.33%；船舶配套的產值7.49億元，同比下降17.05%，占船舶工業總產值的3.46%；海洋工程裝備修造產值10.04億元，同比增長18.67%，占船舶工業總產值4.64%；船舶拆解及加工利用產值20.91億元，同比增長64.89%，占船舶工業總產值9.67%；船舶外包勞務加工產值8.14億元，同比下降22.86%，占船舶工業總產值的3.77%。

　　2、造船三大指標有增有減。造船完工量136萬載重噸，比去年同期的86萬載重噸增加50萬載重噸，增幅達58.14%；新承接訂單130萬載重噸，比去年同期86萬載重噸增加44萬載重噸，增幅為51.16%；手持訂單1102萬載重噸，比去年同期1501萬載重噸減少了399萬載重噸。造船完工量、新接訂單、手持訂單三大指標分別占全國的8.7%、23.5%、12.4%。

　　3、船舶出口。1-3月船舶出口值為4.90億美元，同比下降18.4%，占全市總出口額的40.1%；其中造船出口產值為3.92億美元，同比下降17.5%，占全市總出口額的32.1%；外輪修理產值0.98億美元，同比下降22.8%，占全市總出品額的8.0%。船舶主要出品國家和地區，中國香港占30.2%，歐盟占25.4%。巴拿馬占14.3%。

　　4、規模以上船舶占船舶企業完成總產值199.19億元，同比增長18.2%，占全市船舶工業總產值的92.15%，占全市規上工業總產值47.78%。

　　5、船舶工業產值按區塊來看，市經濟開發區同比下降57.46%，嵊泗縣下降71.38%；其它三個縣區同比都有兩位數的增長。

　　二、特點和問題

　　1、新船完工量比去年同期有大幅度增加。1-3月份造船完工量達136萬載重噸，同比增長58.14%。說明幾家骨干船企生產正常、開局良好。新承接的訂單達130萬載重噸，同比增長51.16%，占到全國新接造船訂單量的23.5%，這個成績十分難得。手持訂單雖然有400萬載重噸減少，但在全國的占比還達到12.4%。

　　2、新船價格基本觸底。1-3月份的船價與去年同期持平或略有升降。船東付款條件依然苛刻，少的只付5%——10%，船企大量墊資造船。融資難，融資貴的困境束縛船企的發展。許多地方民營企業，為了生存，往往是虧本造船。

　　3、由于船企業務量大幅減少，許多骨干船企為了節省生產成本人員大量減少。許多優秀業務骨干也自行換槽，企業的經營管理，業務技術素質有所下降。再加上培訓學習放松，將影響船舶企業的持續發展。

　　4、船企外包工程隊流動性大，技術的提高有一定困難，管理也存在一定欠缺，已成為船企業發展的瓶頸。由于船企資金困難，時有拖欠外地員工工資的現象發生，也影響了勞務隊的生產積極性。

　　5、海工裝備修造大幅增長。這主要是得益海工平臺、海工輔助船的修理，本身的產值不是很大，略有增加，比例就顯得較大。但近期油價低迷，海工市場的復蘇為期尚遠。

　　6、船配業產值下降。按理來說今年1-3月份船舶建造的完工量有大幅度提高，船配業產值應與完工量是正相關。但現在呈現是負相關，說明舟山船配業的實船配套率比較低，波動性比較大。

　　7、修船產值幾年來穩步上升。今年1-3月份修船的產值同比增長77.92%。這是十分難得的成績，舟山港船舶修理的區位優勢、自然優勢和政策優勢得到充分發揮。

　　8、綠色拆船和物資利用方面，無論是產值和技術都逐步提高，下一步國家對綠色環保的要求會更嚴。拆船企業要十分注重提高拆船的環保意識，運用先進的技術減少對環境的影響，減少對行業工人身體的影響。

　　9、要加大新標準、新規范的宣貫。今年1月1日起新的“造船質量標準”（GB/T34000-2016）新的“修船質量標準”（GB/T34001-2016）開始實施，各船舶企業要抓好學習和宣貫工作，以新的標準實施為契機提高修造船質量，打造舟山造船、舟山修船的品牌。今年9月8日壓載水公約將實施，各船企要做好壓載水裝置安裝的準備工作以及排放控制區廢氣排放的控制工作。

　　10、船舶出口形勢分析。今年一季度，船舶出口下降幅度較大，無論是造船出口、修船出口都有兩位數以上的下降。預估以后幾個季度情況會有好轉。抓好修造船出口，已成為舟山外貿出口的一項十分重要工作。要利用好有關規范實施的契機，抓好船舶修造業。要運用錯位競爭的手段，抓好特種船型的建造，爭創出口產值。

　　三、意見與建議

　　1、政府各有關部門要加大為企業、為納稅人服務的意識，做好為船舶的服務工作。要以新區發展的姿態來應對發展中出現的新問題。要以新加坡支持船舶工業的舉措為榜樣，進行政策開放、服務便民、優質。

　　2、金融部門要為船舶企業解決融資的困難。對于“白名單”船企，有訂單、生產正常的要給予融資支持。金融單位要聯合專業船舶技術服務單位，對放貸的船企進行監控，做到既支持船企發展，又使資金安全。

　　3、船舶企業在減負縮小生產規模時，要留住骨干人才，保持核心技術。要有計劃地投入科研費用，加大技術創新、工藝改革，增大生產效率和經濟效益。要注意人才的培養和儲備，要以信息化、自動化、網絡化為工具扎扎實實發展專業的實體經濟。