國(guó)外知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Research and Markets近日發(fā)布了“中國(guó)造船業(yè)研究報(bào)告：2017-2021”。報(bào)告顯示，去年，中國(guó)造船業(yè)完工量和新船訂單量大幅下滑，不過(guò)，Research and Markets預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間，而加強(qiáng)設(shè)計(jì)研發(fā)能力、提高高端裝備制造能力是急需解決的問(wèn)題。
報(bào)告稱，2016年，全球船舶市場(chǎng)處于下降趨勢(shì)。全球新船交易額同比下滑67%，手持訂單量相比2015年減少了25%。中國(guó)船企交付量、接單量和手持訂單量分別占全球市場(chǎng)份額的35.6%、65.2%、43.9%，受全球市場(chǎng)深度調(diào)整的影響，中國(guó)船企在接單上面臨著激烈競(jìng)爭(zhēng)。
隨著新船交付和融資的獲取變得越來(lái)越困難，手持訂單量一直持續(xù)下滑、船企收益也明顯減少。不完全數(shù)據(jù)顯示，2016年，60%的中國(guó)船企接單量為零。大型船企受到了極大的沖擊，一些船企甚至宣告破產(chǎn)。
報(bào)告稱，去年，中國(guó)船企新船完工量和接單量均有所下滑。其中，完工量降至3500萬(wàn)噸，同比降低15.6%；接單量為2110萬(wàn)噸，同比減少32.6%。出口船舶在完工量和接單量中的占比分別為94.7%、77.2%。
Research and Markets認(rèn)為，短期內(nèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在高端設(shè)備制造以及設(shè)計(jì)和研究領(lǐng)域的壟斷地位很難打破。韓國(guó)船企在海洋工程裝備建造方面的地位也難以動(dòng)搖，中國(guó)和新加坡船企在中低端市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)將會(huì)持續(xù)。因此，如何加強(qiáng)設(shè)計(jì)和研究能力、提高高端設(shè)備制造能力是急需解決的問(wèn)題。
2016年，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)行了連續(xù)不斷的合并收購(gòu)，中國(guó)政府發(fā)布了一系列支持造船業(yè)發(fā)展的政策。Research and Markets預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)船企正在利用比日韓更低的成本優(yōu)勢(shì)；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求也在不斷增加。
