進入6月以來，舟山中遠船務修船同期數量保持在18艘左右，生產任務較前三季度單月平均修船量有大幅增加。其中，中遠海運、馬士基航運、達飛海運三大航運巨頭在廠修理船舶占比超過60%，球鼻艏改裝等高附加值業務有所增加。

　　新工裝，新思路，搶抓塢期成關鍵。6月份，舟山中遠船務改裝船舶數量有所增加。其中，核心客戶達飛公司集裝箱船球鼻艏改裝工程更是整個修船系統關注的重點項目。

　　塢期就是生命線。為提高塢內船舶修理效率，修船系統推行液壓小車代替液壓平板車工裝方式，縮短了球鼻艏換新周期。在達飛公司“南安普敦”輪球鼻艏換新工程中，生產部技術室精心編制了球鼻艏換新方案，采用液壓小車安裝新球鼻艏分段，取消了以往船舶進塢前艏部區域塢墩加高工序，節省了該區域單獨排水排墩時間，提高了塢期工作效率。在該輪外板打砂油漆過程中，項目組根據天氣狀況按小時編排施工計劃，24小時不間斷完成打砂工程，“見縫插針”完成后期油漆噴涂工作，確保了該輪按計劃出塢。

　　早策劃，早準備，狠抓生產不松懈。6月份，舟山中遠船務在廠修理船舶除數量保持高位以外，修理工程結構復雜、大尺度船舶較多也成為修船系統面臨的一大難題。

　　科學安排生產至關重要。考慮到船舶靠泊、場地擺放分段等因素，修船系統科學編排生產計劃，全局統籌在廠修理工程，要求每個項目組在制定計劃、生產準備、安全保障等方面“早策劃、早準備”，有序安排生產。

　　以馬士基公司“君主”輪修理過程為例。該輪工程點多、涉及面廣，涵蓋艙蓋挖補、內底板換新、機艙油柜清潔、外板油漆等項目。總管小組每天下午召集項目碰頭會，跟蹤各項工程進度，對交叉作業管控、工序銜接等進行重點布置，盡可能的將陰雨天氣等不利因素的影響降到最低，以此確保項目能夠如期完工。

　　樹形象，樹品牌，服務客戶是核心。6月份，舟山中遠船務修船系統統一服務理念，把“服務客戶永無止境”作為工作的出發點和落腳點，在修船服務過程中始終踐行對客戶的每一次的承諾，樹立了良好的形象。

　　不斷提高業務水平，提升服務質量是企業核心競爭力的體現。6月份以來，舟山中遠船務多個核心客戶來廠修理船舶。在老客戶希臘天使公司“理想”輪修理過程中，由于客戶下一班次已經排好，修理工程如果能盡早完工對于船東來講非常關鍵。修船系統想客戶之所想，在該輪進塢第一時間便完成螺旋槳節能裝置“導流罩”安裝任務。在該輪舭龍骨換新工程中，船體工區管理人員凌晨還在塢內和船東報檢；在貨艙打砂油漆工程中，修涂工區管理人員跟蹤協調進塢期間的高架車，確保6個貨艙按節點完成一度油漆的噴涂工作，確保了該輪的順利開航。