2017年1-6月份修船市場亮點

　　1、中遠海運重工圓滿完成“海洋贊禮”號在舟山中遠船務的應急維修，這是中國船廠承修的最大規格的豪華郵輪。

　　2、舟山太平洋海工已完成6艘40萬噸VLOC進廠進塢，標志著中國修船業已經具備修理超大型船舶的條件。

　　3、修船行業組織堅持抓住“白紅綠”（新國標、新紅本和新技術），探索行業管理的深化改革，得到企業與政府的好評。

　　2017年1-6月份修船市場突出問題

　　1、SPCC（占全行業靈便型及以上船舶修理能力的80%）全部16家成員單位完成艘數同比增量27.6%以上，行業船塢利用率從70%升至95%，但修船產值增長僅為1.5%，這反映出：（1）低價競爭仍是當前修船市場的突出問題；（2）接單仍以船舶數量為主，產品結構提升不大。產生這種現象的原因也與單船工程量減少及改裝船項目減少有關。

　　2、造船產能向修船的轉移、部分新廠區的投產、一些企業重組或整頓、修船“僵尸企業”的復活等投資的增加和資源的調配，導致2017年修船市場的產能有一定幅度的增加，有的接單經營已經形成規模，對現有修船市場有一定的沖擊。由此也反映出土地、岸線、海關、海事、環保等主管機構在一些地方和區域內，應對低端產能過剩方面的力度不夠。

　　下半年市場預測

　　首先，供給側國內修船產能過剩甚至還在擴張，而今年需求側待修船舶雖然增長，船塢利用率也大幅上升，但市場還沒有達到供需平衡點，修船價格無明顯上升跡象。

　　其次，壓載水處理、尾氣脫硫等公約性的要求帶來的市場波動預計不會太大，下半年我國修船仍將以船舶證書到期為主因的常規進塢維護修理為主。

　　再次，2017年下半年修船艘數預測將同比增長回落，而應對修船產值同比負增長的挑戰，將成為行業和各主要修船企業的艱巨任務。

　　總之，基于航運市場基本面沒有明顯好轉，行業組織對2017年下半年的修船市場持謹慎樂觀的態度。