據悉，本報告期內，集裝箱航運市場回暖，在市場企穩向好和改革重組成效的雙重利好作用下，中遠?？氐恼w經營狀況保持良好態勢，集裝箱航運業務平均運價同比上升,貨運量同比增長34.72%。換言之，這也是海洋聯盟正式運營后的第一份業績。

 

    事實上在整個海洋聯盟成員里，早在今年一季度的財報里就有了整體面的改善。上半年強勢盈利的狀態很可能將會持續。但同時不可忽視的是隨著海洋聯盟的運營，四五月份船隊結構出現了一個大幅度調整，雖然貨量有所上漲，但由于艙位更多，導致運價并沒有跟隨性上漲。

 

    航運界網今日最新消息，海洋聯盟成員的四家船公司大佬們今日齊聚香港，被業內人士稱為“海洋聯盟盛宴”，據了解會議的內容大致為探討2018年海洋聯盟的計劃與安排，包括運力控制等問題。事實上每年的旺季，聯盟里的船公司大佬們都會聚一下，但今日突發的財報業績可以說是為“盛會”討了一個好彩頭。

 

    東興交運分析師閆海在報告中表示，外貿集運：本周SCFI指數下跌1.32%至827.27點，其中美線主要班輪公司采用降價攬貨保份額策略，運價繼續下跌，美西航線下跌3.27%，美東航線下跌4.71%，歐線較為穩定運價上漲0.23%。7月份是集運傳統旺季的開始，7月初班輪公司繼續大概率提價。

 

    內貿集運：本周TDI指數環比下降0.22%，同比下降21.76%至580.73繼續創歷史新低。近期內貿煤炭運價上升仍無法改變內貿集運運價下跌的趨勢，我們認為主要原因在于泛亞、中谷在爭奪北方區域市場份額，運力投放大幅增加，運力增速編輯增加已經抵消掉了煤炭運輸需求的回升對運價的影響。

 

    除此之外，陽明海運董事長在接受航運界網專訪時曾表示，當前歐洲線的貨量很好，實際上從過去一季度里面，市場很火熱，裝載率都很好，不管是去程貨，還是回程貨都很好。從中國大陸最近公布的一些進出口數據較去年同期增加很多。整個國際市場的大環境，似乎應該會比去年好。至于好到什么程度，我們認為后面還是有很多變數的，現在沒有辦法預先知道，但是以現在的狀況去分析，到年底不會比去年差。

 

    所謂航運市場風水輪流轉，今年集運市場開始回暖，但油輪市場仍處在承受壓力之中。

 

    當然，無獨有偶！在A股里的另一航運巨頭也在今天的同一時間披露了財報，招商輪船（601872）發布2017年上半年財報預告，據悉，經該公司財務部門初步測算，預計該公司 2017年上半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比減少60%-70%。而去年同期該的凈利潤為15.72億元。 換言之，2017年上半年凈利潤在4.72-6.29億元之間。

 

    而據航運界網監測，該公司今年1月-3月營業收入為17.60億元；歸屬上市股東的凈利潤為3.02億元。需要注意的是，油輪船隊實現營業收入14.79億，歸屬上市股東的凈利潤貢獻為2.24億元，散貨船隊實現營業收入2.75億，歸屬母公司股東凈利潤0.15億元。

 

    據招商輪船公告解釋，本期業績下滑的原因一是基于油輪運費率同比大幅下滑；其二是因為本報告期未收到船舶拆舊造新專項補貼。

 

    據航運界網所知，擁有清一色的VLCC的招商輪船正在接受一組內部的整合重組，油輪市場運價仍在底端。

 

    事實上，就連最近幾個月MR成品油船現貨市場收入持續疲軟，但該型船相比其他船型較大的成品油船表現較好一些。自2016年11月起，無論是蘇伊士運河以東還是以西的航線MR成品油船的平均收益一直高于蘇伊士運河以東航線的LR2成品油船和LR1成品油船。

 

    東興交運分析師閆海在報告中指出，當前二三季度為油運淡季本周油輪運價仍處于下跌區間，克拉克森VLCC平均收益下降13%，蘇伊士型上漲8%，阿芙拉型下降29%。

 

    而在干散貨方面，本周BDI指數上漲3.56%至901點。今年7-8月份 FFA市場隱含的遠期BDI數值分別為927點，977點，三四季度均值為990點和1123點。我們判斷BDI二季度回調已經結束，市場進入震蕩上行階段。維持干散貨復蘇的長邏輯保持不變，四季度旺季反彈高度與持續性取決于季節性高峰與宏觀經濟下行風險的博弈。上半年為散貨船交付高峰，運力上漲2.2%，克拉克森預計全年運力增速為3.2%，下半年運力增速將顯著下降。

 

    在如此艱難的市場環境下，2017年上半年的業績之于招商輪船而言已屬不易，除油品和鐵礦石等大宗能源散貨運輸外，招商輪船未來還將涉及汽車運輸、特種貨物運輸等，成為名副其實的“全能型船東”。

 

    航運界網分析認為，航運的周期仍需要等待，集運市場的回暖的的確確如年初時機構、券商們的預測一樣是大概率事件，但油輪、船廠、海工等產業還在苦苦的掙扎。

 

    市場的冷與暖，只有船東們心里自知。值此2017年上下半年的節點時分，我們希望看到中國的船公司一個接一個的積極信號。整體來說，2017年上半年是向上的，但市場競爭也是激烈的，我們希望看到的是朝著全航運業整體向上的方向前行，希望市場早日真正的回暖。