2017年6月29日下午5時(shí)許，在拖輪的轟鳴聲中，一艘色彩明快，外形圓潤(rùn)的新船舶緩緩靠泊廣東中遠(yuǎn)船務(wù)D區(qū)5號(hào)碼頭。她就是剛完成下水出塢的海洋科考新成員——海洋地質(zhì)十號(hào)。船體涂裝鮮亮，紅白相襯，個(gè)性張揚(yáng)；井架高聳，與眾不同，展現(xiàn)鉆探科考的特征。
“海洋地質(zhì)十號(hào)”是廣東中遠(yuǎn)船務(wù)首次承接的科考船，長(zhǎng)75.8米，寬15.4米，采用世界領(lǐng)先的模塊化科考設(shè)備布局，主要用于地質(zhì)調(diào)查（含淺鉆）、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查，裝備了地質(zhì)調(diào)查、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查和信息化管理等4類共計(jì)20臺(tái)（套）調(diào)查設(shè)備，可做到一次調(diào)查，多重收獲，是國(guó)家海洋科考，助力國(guó)家掌握未來(lái)世界能源發(fā)展的制高點(diǎn)的新利器。
從2015年6月簽訂合同至2017年6月,兩年時(shí)間里，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)協(xié)同各方共商討齊奮進(jìn)，攻堅(jiān)克難，辛勤付出，終于取得了按期下水的階段性成功。
嘔心瀝血熔鑄精良設(shè)計(jì)
701設(shè)計(jì)院技術(shù)專家到N703建造現(xiàn)場(chǎng)考察
由于首制船，船體尺度、排水量、吃水、總布置、導(dǎo)流罩形式等技術(shù)規(guī)格難以固定落實(shí)。本船技術(shù)難度大，科技含量高，重心和空船重量控制嚴(yán)格；振動(dòng)噪音控制苛刻，機(jī)器處所部分采用阻尼隔振；船體尺度小，空間緊湊，設(shè)備系統(tǒng)多而復(fù)雜，且必須考慮電磁兼容，多套設(shè)備采用浮筏與雙層隔振。科考船固有的要求和特點(diǎn)，決定了船舶設(shè)計(jì)十分講究、嚴(yán)謹(jǐn)，甚至困難。
為優(yōu)中選優(yōu)，擇選最佳方案，使船舶在設(shè)計(jì)階段就達(dá)到最佳理論性能。船廠、船東、設(shè)計(jì)院緊密合作，就詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)幚砹顺^(guò)2000條優(yōu)化意見(jiàn)與建議，召開(kāi)了30余次專題討論會(huì)，就動(dòng)力定位、電推系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、錨泊定位、聲學(xué)探測(cè)、萬(wàn)米絞車、艏側(cè)推減阻降噪等系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。其中：
一、鉆探的水深和鉆深拓展至1200米+200米后，作業(yè)海域范圍擴(kuò)大，經(jīng)與設(shè)計(jì)院及船級(jí)社尋找方案，解決了鉆井泥漿無(wú)毒排放問(wèn)題；
二、為了保證空間緊湊條件下穩(wěn)性優(yōu)良，在設(shè)備布置、重量控制等方面嚴(yán)格細(xì)致，折臂吊與鉆井抓管機(jī)共用液壓泵站；
三、為滿足不同科考環(huán)境下的科考試驗(yàn)順利進(jìn)行，甲板大量設(shè)備如定位錨、A架等做成可拆式；
四、經(jīng)過(guò)三次船模試驗(yàn)之后才選定了最優(yōu)的艏部線型與導(dǎo)流罩形式。
綜合地質(zhì)調(diào)查船（N703）項(xiàng)目研討會(huì)
詳細(xì)設(shè)計(jì)優(yōu)中選優(yōu)，導(dǎo)致供圖時(shí)間較合同計(jì)劃推遲，但合同交船日并未變更，所以船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)一開(kāi)始就追趕進(jìn)度。生產(chǎn)設(shè)計(jì)在2016年4月1日開(kāi)始，而此時(shí)離7月28日連續(xù)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)僅剩4個(gè)月時(shí)間。同時(shí)，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)不斷有詳設(shè)優(yōu)化部分，給船廠技術(shù)部提出極高要求。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中日以繼夜追趕進(jìn)度，針對(duì)電纜鋪設(shè)、尾錨架、全船風(fēng)管安裝、梯道、人孔布置等實(shí)際問(wèn)題尋找最佳方案，對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、總體性能、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容不折不扣地落實(shí)，最終完成所有3D模型建模、各類評(píng)審，保證了鋼板切割指令按時(shí)下發(fā)，制作類材料按時(shí)下單，外協(xié)件制作圖按時(shí)發(fā)放，確保了開(kāi)工節(jié)點(diǎn)。為了加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量，工區(qū)工藝主管/工程主管坐鎮(zhèn)技術(shù)中心，參與模型評(píng)審，提前檢查問(wèn)題，為順利施工打下了良好基礎(chǔ)。
從技術(shù)規(guī)格書(shū)到詳細(xì)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)，“海洋地質(zhì)十號(hào)”理論上達(dá)到了最佳船舶性能，這無(wú)不浸透船東、船廠、設(shè)計(jì)院的心血。
協(xié)作共進(jìn)推動(dòng)精益建造
“海洋地質(zhì)十號(hào)”項(xiàng)目相關(guān)方包括：監(jiān)管方，項(xiàng)目管理辦公室；使用方，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局；設(shè)計(jì)方，701研究所；建造方，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)；以及一系列設(shè)備廠家。各方以船廠為中心，建立有效的溝通模式，各施其職，分工協(xié)作，項(xiàng)目管理辦公室把握大局，聚焦難點(diǎn)，全力協(xié)調(diào)；廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局坐鎮(zhèn)一線，指導(dǎo)、監(jiān)控，直指精品船舶；701所主導(dǎo)源頭，積極配合船廠完成設(shè)計(jì)；船廠牢記使命，穩(wěn)扎穩(wěn)打，高效快速推進(jìn)，樹(shù)立品牌；設(shè)備廠家密切配合，專業(yè)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。
為確保建造按照計(jì)劃順利實(shí)施，確保施工質(zhì)量達(dá)到精品船舶的質(zhì)量要求，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)項(xiàng)目組分別成立了精度控制小組、薄板攻關(guān)小組、鉆探系統(tǒng)設(shè)備小組、調(diào)查設(shè)備小組、提升裝置小組等多個(gè)專項(xiàng)小組，不畏艱難，積極探討創(chuàng)新施工工藝，努力攻克技術(shù)難關(guān)，共同研究解決了大量實(shí)際建造過(guò)程中的重難點(diǎn)，獲得船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組連續(xù)兩封表?yè)P(yáng)信。
為了控制空船重量和重心，該船全船采用大量4mm薄鋼板。“4mm薄板攻關(guān)小組”在薄板分段正式開(kāi)工前針對(duì)變形控制策劃建造試驗(yàn)。試驗(yàn)內(nèi)容涵蓋薄板建造的下料、拼版、骨材裝焊、片體加強(qiáng)、片體火工調(diào)型、手工開(kāi)孔、舾裝件安裝等各道工序，通過(guò)創(chuàng)新和傳統(tǒng)方案對(duì)比，并經(jīng)優(yōu)化改進(jìn)，最終確定創(chuàng)新薄板制作變形控制工藝。經(jīng)基線撓度測(cè)量，精度控制在15mm內(nèi)（規(guī)范要求是25mm），薄板防變形工藝、分段精度控制和搭載精度控制達(dá)到了預(yù)期效果。攻關(guān)小組根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果撰寫作業(yè)基準(zhǔn)，并全面推廣，確保了全船船體建造工藝質(zhì)量。
涂裝攻關(guān)小組積極研究改進(jìn)涂裝工藝，隨著工程推進(jìn)，整體沖砂效果達(dá)到預(yù)期效果，分段沖砂一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到98%，分段涂裝一次報(bào)驗(yàn)合格率95%。適逢春節(jié)前后，為保證分段儲(chǔ)備滿足船臺(tái)搭載連續(xù)要求，涂裝小組克服施工環(huán)境差（冬季溫度低、油漆不干燥等）、春季人員匱乏、艙室狹小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等諸多不利因素，在保證質(zhì)量的前提下提前完成涂裝工程，為分段上船臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全面進(jìn)入船臺(tái)搭載階段后，全船8個(gè)總組段18個(gè)搭載段全部實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)搭載。10C總段是搭載計(jì)劃中第3個(gè)總段，恰恰位于機(jī)艙關(guān)鍵部位，遍布已經(jīng)預(yù)裝好的大尺寸精密設(shè)備和管路等結(jié)構(gòu)，是設(shè)備最集中預(yù)裝的總段，搭載精度要求非常高。項(xiàng)目組嚴(yán)密計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，搭載前開(kāi)展“模擬搭載”試驗(yàn)，對(duì)合攏位置進(jìn)行精確測(cè)量，提前做好位置調(diào)整和余量修割，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)搭載，經(jīng)測(cè)量無(wú)任何結(jié)構(gòu)變形。
在生產(chǎn)管理上，船廠項(xiàng)目組科學(xué)組織，高效推進(jìn)。分段制作階段，生產(chǎn)資源最大限度向該項(xiàng)目?jī)A斜，全部分段安排在內(nèi)場(chǎng)作業(yè)，場(chǎng)地優(yōu)先安排，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，保持充裕勞動(dòng)力，與時(shí)間賽跑。總組階段，多地總組，平行推進(jìn)，對(duì)進(jìn)艙設(shè)備進(jìn)行周密策劃，盡量消除設(shè)備來(lái)貨延遲的影響。船臺(tái)搭載階段，通過(guò)看板管理、次日作業(yè)安全審批會(huì)等各項(xiàng)管理手段有效提高施工效率。從分段制作到船臺(tái)搭載，項(xiàng)目組對(duì)各項(xiàng)工程精心組織、周密策劃，在確保安全的前提下，各工種有序的平行推進(jìn)，投入勞動(dòng)力高峰期達(dá)300余人。該項(xiàng)目還大量使用無(wú)碼裝配與高效焊接，提高效率，穩(wěn)定質(zhì)量。
科考重器凝聚精品質(zhì)量
全船科考設(shè)備運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝、保護(hù)，是“海洋地質(zhì)十號(hào)”建造過(guò)程中的重要任務(wù)。建造科考船最重要是保證精確完成科考調(diào)查任務(wù)。
本著對(duì)質(zhì)量的高度負(fù)責(zé)，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)BFE設(shè)備（船廠購(gòu)買的設(shè)備）和OFE設(shè)備（船東購(gòu)買的設(shè)備）均認(rèn)真負(fù)責(zé)，協(xié)助船東對(duì)OFE設(shè)備仔細(xì)辨別，對(duì)OFE設(shè)備提出的問(wèn)題整改意見(jiàn)占OFE設(shè)備來(lái)貨總意見(jiàn)數(shù)的百分之八十，有效的控制了OFE設(shè)備的質(zhì)量。
在“海洋地質(zhì)十號(hào)”項(xiàng)目上，對(duì)各種設(shè)備尤其是科考設(shè)備、油漆區(qū)域、電纜、舾裝件、管件、閥件、玻璃、電箱、井架、UPS精密儀表等進(jìn)行了有效維保措施，貫穿貯存、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試等各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其在上船前和安裝后必須進(jìn)行有效保護(hù)，以確保物資的外觀、功能、可靠性等方面不受船舶建造的惡劣環(huán)境影響，同時(shí)以此降低船舶建造總成本。
船舶建造現(xiàn)場(chǎng)隨處可見(jiàn)橙色三防布包裹的設(shè)備，甚至部分設(shè)備采取的是硬質(zhì)保護(hù)，能夠最大程度的避免磕碰。項(xiàng)目組規(guī)定，對(duì)因調(diào)試需要而解開(kāi)的保護(hù)，使用完后必須恢復(fù)，否則將受到處罰。在各項(xiàng)嚴(yán)厲的規(guī)章制度及各管理人員的高度意識(shí)下，船上的設(shè)備保護(hù)工作一直做得很好，得到了船東的高度評(píng)價(jià)，并且這種好的習(xí)慣會(huì)一定會(huì)延續(xù)至交船。
項(xiàng)目黨建引領(lǐng)精英團(tuán)隊(duì)
在船舶設(shè)計(jì)建造階段，以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)為抓手，建造項(xiàng)目組與船東監(jiān)造組進(jìn)行聯(lián)合黨支部共建，以“交精品、出人才“為指導(dǎo)思想，建立項(xiàng)目聯(lián)合黨支部并授旗成立青年突擊隊(duì)，充分發(fā)揮了項(xiàng)目黨員的先鋒帶頭作用和調(diào)動(dòng)青年項(xiàng)目組骨干的積極性、創(chuàng)造力。
項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮了黨組織與黨員的先鋒帶頭作用，不怕困難，迎難而上，營(yíng)造一種比學(xué)趕超的氛圍，凝聚人心，保持激情，實(shí)干，創(chuàng)新，全力以赴，為力保交船節(jié)點(diǎn)建立了強(qiáng)大政治保障和思想意識(shí)堡壘。
“青年突擊隊(duì)”由23名青年黨員和職工組成，按專業(yè)、工種工序編排成多支專業(yè)小分隊(duì)，明確責(zé)任人，形成黨員帶群眾，一呼百應(yīng)的良好局面，以“搶進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn)、交精品、出人才、產(chǎn)成果”為目標(biāo)，緊密攻關(guān)課題，為項(xiàng)目各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃保駕護(hù)航。
項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員加班加點(diǎn)，通宵達(dá)旦，直到深夜，為了探討一個(gè)技術(shù)規(guī)范，連續(xù)幾天甚至幾周團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，必要時(shí)奔赴上海與設(shè)計(jì)院開(kāi)會(huì)商討；建造人員激情實(shí)干，一專多能，對(duì)本專業(yè)以外工程也了如指掌，有效推動(dòng)了項(xiàng)目的協(xié)同進(jìn)步。
項(xiàng)目黨支部定期舉行支部活動(dòng)，加強(qiáng)黨性，強(qiáng)化政治責(zé)任感和使命感，多批次人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。2016年7月30日赴廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局參觀學(xué)習(xí)在役的“探寶號(hào)”科考船；2016年6月30日參觀上海船廠；2016年6月15日到黃埔船廠學(xué)習(xí)薄板焊接變形控制。項(xiàng)目黨支部還組織多次學(xué)習(xí)業(yè)內(nèi)世界優(yōu)秀造船廠產(chǎn)品，提升質(zhì)量、安全、管理意識(shí)。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)正有條不紊落實(shí)“學(xué)川崎”各項(xiàng)舉措。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)正努力把“海洋地質(zhì)十號(hào)”項(xiàng)目打造成精品，打造成廣東中遠(yuǎn)船務(wù)在“小型船、特種船、工程船”產(chǎn)品中的標(biāo)桿，力爭(zhēng)為國(guó)家海洋地質(zhì)調(diào)查事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)！
