7月3日,上海產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告稱,上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司(復(fù)星投資)擬以4.27億元入股中遠(yuǎn)海控(601919.SH)下屬公司上海泛亞航運(yùn)有限公司(泛亞航運(yùn)),股權(quán)占比為10%。此前4月14日,中遠(yuǎn)海控發(fā)布公告稱泛亞航運(yùn)決定實(shí)施增資擴(kuò)股及員工持股方案。
混改前,中遠(yuǎn)海控全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn))持有泛亞航運(yùn)100%股權(quán)。混改后,泛亞航運(yùn)股權(quán)架構(gòu)變?yōu)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)持股82%,復(fù)星投資持股10%,泛亞航運(yùn)骨干員工持股8%。按照復(fù)星投資的投資額進(jìn)行計(jì)算,此次混改共增資7.68億元人民幣。本次增資擴(kuò)股募集資金擬用于購買船舶、集裝箱運(yùn)輸鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的投資及補(bǔ)充流動(dòng)資金等三個(gè)方面。
泛亞航運(yùn)主要從事國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸、國際支線集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),目前泛亞航運(yùn)占據(jù)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場的半壁江山,是當(dāng)之無愧的內(nèi)貿(mào)王者。公開資料顯示,按照原中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)合并重組部署,泛亞航運(yùn)融合了原泛亞航運(yùn)、浦海航運(yùn)和五洲航運(yùn)的各項(xiàng)業(yè)務(wù),正致力于打造聚焦中國國內(nèi)及近洋的區(qū)域性集海運(yùn)、鐵路、陸運(yùn)、電商為一體的集裝箱全程物流鏈服務(wù)平臺(tái),以500余艘運(yùn)營船舶、近40萬TEU運(yùn)力規(guī)模,150余條航線,成為中國全境、中日區(qū)域、中韓區(qū)域的優(yōu)秀運(yùn)輸服務(wù)商。
《航運(yùn)交易公報(bào)》認(rèn)為,中遠(yuǎn)海控率先宣布泛亞航運(yùn)混改方案,首先,泛亞航運(yùn)作為內(nèi)貿(mào)集運(yùn)的領(lǐng)頭羊,效益良好,屬于上市公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),拿這部分資產(chǎn)出來混改頗具誠意,對于戰(zhàn)略投資者而言也有誘惑力;其次,泛亞航運(yùn)作為中遠(yuǎn)海控旗下公司,率先進(jìn)行混改,有試驗(yàn)田的意味,對中遠(yuǎn)海控甚至是中遠(yuǎn)海運(yùn)系其他上市公司的混改有借鑒意義;再次,根據(jù)混改方案,引入戰(zhàn)略投資者增強(qiáng)競爭力,加入員工持股增強(qiáng)工作積極性,對于泛亞航運(yùn)都有好處,更關(guān)鍵在于,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)82%的控股地位無可動(dòng)搖。