韓國造船業近期新船訂單大增，不過，由于大規模裁員以及需要全力完成大型海工裝備項目所帶來的壓力，韓國船企將面臨船東推遲交付的困境，而韓國船企的可靠性和產品質量正在遭受沖擊。
　　有船東稱已經與一家韓國船廠達成協議，將在建LNG船的交付時間推遲4至5個月；作為補償，該船廠將一次性向船東支付一筆賠償。此外，還有船東透露，在韓國船廠訂造的一系列油船被推遲一個月交付。
　　這些船東指出，韓國船廠缺乏索具裝配工、腳手架工和連接測試控制系統的電子技術專業人員，其中延期交付問題最為嚴重的是三星重工和大宇造船。
　　2016年，由于韓國造船業整體衰退，韓國三大船企進行了一系列重組措施，并大規模裁員。其中，壓力最為嚴重的大宇造船去年解雇了2000名員工，并計劃今年再解雇2000人。三星重工去年裁員1500人，今年計劃裁員1800人。
　　一些參觀過三星重工的船東代表稱，三星重工的額外壓力來自于大型海工裝備項目，三星重工正在盡全力完成殼牌的浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG以及Inpex為Ichthys LNG項目訂造的浮式生產儲卸油船（FPSO），并要求從事其他天然氣項目的工人參與完成這兩個大型項目。
　　新造船經紀人指出，這兩個大型項目價值數十億美元，任何一個項目的延期交付都會給三星重工帶來巨大損失，遠遠超過一艘甚至數艘LNG船延期交付所帶來的開支。他們認為，這些大型船企正在努力適應裁員帶來的結果。
　　另外，還有船東指出，韓國船企響應問題的速度變慢，不斷出現一些技術問題和事故。由于解雇了一些高級的、有經驗的白領員工，更多低級工人不得不努力維持標準，而韓國船企近期曝出的多起事故也驗證了這些問題的嚴重性。
　　一位知名船東解釋稱，雖然近期從韓國船企接收的新船并未出現任何技術故障，但卻不像過去交付的新船那樣出眾。一位經紀人也表示，韓國船企的可靠性和質量正在遭受沖擊。
　　不過，也有業內人士認為，這些問題只是暫時性的，隨著時間過去韓國船企將解決這些問題；同時，根據現在的市場需求，裁員最終會給船廠帶來積極影響。