最近，海運(yùn)業(yè)整合潮不斷，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海控)將收購(gòu)東方海外(國(guó)際)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東方海外)，川崎汽船、商船三井和日本郵船整合各自集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)后組建集運(yùn)公司Ocean Network Express( ONE)，我們可以看到大型公司完成整合后，將如何安排其造船業(yè)務(wù)。
　　目前，東方海外在三星重工訂造的五艘22,000-teu集裝箱船即將完工，該公司和三星重工建立了良好的合作關(guān)系。
　　然而，中遠(yuǎn)海控收購(gòu)東方海外后，后者更可能在國(guó)內(nèi)船廠訂造船。
　　船舶經(jīng)紀(jì)消息人士認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)能夠獲得融資，在中國(guó)船廠簽署造船訂單，這樣的話價(jià)格會(huì)很具吸引力，而且中遠(yuǎn)海運(yùn)麾下船廠完全有能力建造最大規(guī)模的集裝箱船。
　　中遠(yuǎn)海運(yùn)目前的集裝箱新造船項(xiàng)目幾乎全部都在中國(guó)船廠建造。
　　最值得一提的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司和大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司訂造了六艘19,000-teu系列集裝箱船。
　　舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)也在為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造小型集裝箱船。
　　上海外高橋造船有限公司正在為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造九艘21,000-teu集裝箱船。
　　日本海運(yùn)三巨頭---日本商船三井、日本郵船株式會(huì)和川崎汽船株式會(huì)社各自都有自己偏愛(ài)的造船廠。
　　川崎汽船株式會(huì)社一直在和今治造船及Shoei Kaiun發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系。
　　川崎汽船在今治造船訂造了LNG運(yùn)輸船、VLCC、散貨船和汽車運(yùn)輸船，還在今治集團(tuán)訂造了五艘14,000-teu系列集裝箱船。
　　今治正在旗下Marugame修建一座干船塢，用于建造超大型集裝箱船，似乎完全能夠滿足ONE公司的胃口。
　　然而，今治也和三菱重工組建聯(lián)盟，該聯(lián)盟正在商討分享造船產(chǎn)能的事宜。
　　日本商船三井卷入了與三菱重工的一場(chǎng)法庭糾紛，目前還不清楚日本商船三井是否愿意在三菱重工簽署新造船訂單。
　　日本郵船株式會(huì)和石川島播磨重工業(yè)也建立了集裝箱船業(yè)務(wù)聯(lián)系，石川島播磨重工與日本環(huán)球造船合并成立了日本造船聯(lián)合，船東日本郵船訂造了五艘14,000-teu集裝箱船。
　　日本郵船株式會(huì)在日本造船聯(lián)合麾下吳港造船廠訂造了集裝箱船，吳港造船廠是日本最古老的船廠之一，但建造大型集裝箱船的效率欠佳。如果ONE合作伙伴想要進(jìn)軍超大型集裝箱市場(chǎng)，那么可能會(huì)另尋別處船廠。
　　南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司和大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司都是中方與日本川崎重工株式會(huì)社合資興建的現(xiàn)代化大型造船企業(yè)，這兩家公司可能會(huì)成為候選。
　　消息人士表示，川崎重工的參與是讓日方合作伙伴在中國(guó)訂造新船的一股動(dòng)力。