據韓國媒體報道，造船業一直以來擔憂的“訂單不足”低潮正發展成現實。
據透露，三星重工巨濟造船廠的海上浮船塢1號機——“G1船塢”將于7月底中斷工作。6月末，這家公司的干船塢中時間最久的一家也停止了作業。因此，在三星重工共8個船塢中已關閉了兩處。三星重工相關人士表示，“從去年開始就已制定生存計劃，并將其付諸實踐。目前正在考慮出售已停工的浮船塢”。
其它公司也同樣面臨著訂單空白期。現代重工在共11家船塢（10家蔚山造船廠、1家群山造船廠）中已停工了3家。群山造船廠已從7月開始關閉。這家公司的相關人士透露，“由于受空前的訂單不足影響，才無可奈何地采取了這項措施。為了等到市場復蘇、工作量增加重新啟動，群山造船廠保留了50余名維持、維修人員”。
大宇造船去年在共7所船塢中售賣了其中兩家。業界人士預測，今年也有可能繼續向外出售船塢。該公司相關人士表示“公司之所以變得經濟困難，最終原因還是在于勉強接了太多訂單并大舉增加設備。我們正在減少生產設備的規模”。
今年上半年，韓國三大造船企業訂單尚可?，F代重工三家造船廠在上半年保證了42億美元規模的訂單量，并實現了今年訂單目標額的60%。三星重工在上半年接受了48億美元規模的訂單量，已達到目標額（65億美元）的74%。大宇造船的訂單量為7.7億美元，與去年相比，正呈現快速恢復的勢頭。
即便訂單情況有所改善，但造船業從今年下半年起都在思考如何挺過今后1-2年的“訂單不足”的難關。據克拉克森分析，世界造船廠的總數由2009年造船業鼎盛時期的930家驟減了將近60%，截至今年3月底僅剩398家。其中大約30%的造船廠今年年末將面臨工作需求驟減的蕭條市場。
