近日，DNV GL發(fā)布報(bào)告稱，未來幾年內(nèi)，浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）市場(chǎng)將迎來一片大好的形勢(shì)，市場(chǎng)參與者也會(huì)更趨多元化。

　　近年來，隨著市場(chǎng)對(duì)清潔能源的需求日益旺盛，石油和煤炭的需求正在消減，LNG成了市場(chǎng)的追捧者。過去的20年里，全球LNG貿(mào)易增長(zhǎng)了4倍。此前，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)以700億美元收購了英國天然氣集團(tuán)（BG），正是基于對(duì)天然氣板塊布局的考慮。

　　相比于陸上LNG接收站，F(xiàn)SRU在成本和建造時(shí)間上均占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。DNV GL的海事商務(wù)總監(jiān)Johan PetterTutturen表示，LNG運(yùn)輸船改造成FSRU的成本在7,500萬美元至1億美元之間，新建FSRU的成本是2.5億美元；而陸上LNG接收站的成本在8億美元以上。

　　目前，全球共有24艘FSRU，另有15艘在建訂單。未來三至五年內(nèi)，或還將產(chǎn)生30-50艘FSRU新訂單。孟加拉國、巴基斯坦等國家已經(jīng)開始使用FSRU，泰國、越南、緬甸等國家未來也可能會(huì)有相應(yīng)的需求。

　　當(dāng)前，F(xiàn)SRU主要集中在BW、Golar LNG、Excelerate和Hoegh LNG 4家船東手里。另外，商船三井（MOL）擁有1艘263,000 立方米FSRU，Gazprom也有1艘FSRU。Johan PetterTutturen認(rèn)為，未來將會(huì)有更多的市場(chǎng)參與者加入到FSRU市場(chǎng)中來。在現(xiàn)有的新訂單中，已經(jīng)出現(xiàn)了新船東的身影。例如，Maran Gas 在大宇造船訂造了1艘FSRU，Dynagas也有2艘FSRU訂單。