日本神戶(hù)制鋼近日所向三井造船交付了全套世界最大的超大型集裝箱船用曲軸，曲軸全長(zhǎng)22米，重約500噸，采用了2014年神鋼公司開(kāi)發(fā)的可使設(shè)計(jì)疲勞強(qiáng)度提高20%的“模塊化鍛造法”制造。此外，該型號(hào)船舶上將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞至螺旋槳的中間軸也采用了神鋼特有的高強(qiáng)度材料技術(shù)。

 

　　近年來(lái)，船舶行業(yè)為實(shí)現(xiàn)高效的海上運(yùn)輸，集裝箱船日趨大型化。2011年至2016年，雖然集裝箱船隊(duì)的船舶數(shù)量只增加了5.3%，但載重量（按照TEU數(shù)量計(jì)算）卻增加了40%，呈現(xiàn)出大型化的趨勢(shì)。因此，用于集裝箱船發(fā)動(dòng)機(jī)的超大型曲軸的需求也正在不斷增加。

 

　　據(jù)了解，去年神鋼已經(jīng)交付了2艘船使用的同一型號(hào)的曲軸，此次的曲軸是第3艘船使用。據(jù)了解，同一型號(hào)的船舶預(yù)計(jì)共建造十幾艘，包括已經(jīng)交付的曲軸在內(nèi)，神鋼計(jì)劃將于2018年前陸續(xù)完成交付。

 

　　神鋼公司的曲軸（組裝型、一體型）擁有40%的全球市場(chǎng)份額，中間軸、推進(jìn)軸在日本國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到80%，是全球頂級(jí)的船舶用鑄鍛鋼制造商。去年10月，神鋼成為了世界上唯一一家制造的大型到小型曲柄均獲得k-factor=1.05船級(jí)認(rèn)證的企業(yè)。k-factor是設(shè)計(jì)疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式中的一個(gè)系數(shù)。其通常值一般為1.00，而如果使用了神戶(hù)制鋼的高強(qiáng)度材料，其強(qiáng)度則可按照1.05的系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，為設(shè)計(jì)創(chuàng)造余量。