上半年福建修船業整體業績好于去年同期,其中:修船數量高達1249艘,比去年同期的973艘增長了28.37%;實現修船產值17.58億元,比去年同期的10.23億元增長了71.84%,這是近五年來首次出現正增長,且增幅最大。據修船骨干企業高管人員分析,若繼續按目前的勢頭發展,下半年福建修船業的業績將會比上半年更好,全年將創歷史新高。
福建華東船廠修理外輪
“天時、地利、人和的優勢,給福建修船企業帶來了發展的新機遇。”相關人士表示。
從市場角度來看,當前由于國際市場新船訂單的銳減,原有的老舊船舶承擔了更多的運輸任務,這部分船舶“多跑就得多修”,也給修船企業提供了機遇;與此同時,在造船市場普遍不景氣情況下,部分修造船企業調整了經營策略,造船產能向修船轉移,積極承攬修船業務。再一方面,隨著壓載水公約即將生效,船舶更新改裝力度加大,許多不符合壓載水新規范的船舶進廠改裝頻率加快,給修船企業帶來一大利好。
縱觀福建修船業:此地地理位置優越,修船企業基本分布在三江(閩江、白馬江、九龍江)與三港(廈門港、泉州港、福州港),是東南沿海區域的航運黃金水道;二是船企硬件與軟件優勢明顯,具備承修船舶的船塢有數十座,并且分布區域較為合理,讓船東有很大選擇空間;三是福建是“船政的故鄉”,擁有一批技術嫻熟、服務周到、誠信度高的修船隊伍;四是福建自貿區的設立,“一帶一路”戰略的推進,這樣的大環境更為福建修船業提供了良好發展機遇。
從區域來看,位于寧德的三都澳船舶集中區修理各類船舶196艘,創產值11.3億元,同比分別增長62%及108%;福建省船舶工業集團有限公司修理船舶8艘,創產值1174萬元,同比艘數減少一艘,產值增長71%;閩江口船舶集中區修理船舶293艘,創產值3.6億元,同比艘數負增15%,產值增長46%;漳州地區修船499艘,創產值8493萬元,同比雙增長83%;龍海地區修船247艘,創產值1.6億元,同比分別增長13%及3%。
從具體企業來看,福建修船大戶——福建華東船廠有限公司上半年完成修船產值近2.54億元,同比增長237.46%,全年修船有望突破250艘;福建省馬尾造船股份有限公司既造船又修船,福建新遠造船有限公司做到塢修不斷,福建省瀚海船業有限公司既有船臺修船又有塢中修船,福建國安船業有限公司實現一塢修多船,福建紫順船業有限公司搶修公務船連續不斷,福安市恒興船業有限公司從造修兼顧轉為專攻船舶修理……福建修船企業絕大部分做到了有船修、有錢賺、隊伍穩定、發展有后勁。
業界專業人士分析認為,福建修船業的亮點在于:一是承修外輪創品牌,其中以福建華東船廠為代表,其修理外輪占修船業務的95%以上,被業界譽為“福建外輪修理基地”;二是抓住休漁期搶修漁船,福建是漁業大省,休漁期眾多漁船進廠修理,僅龍海的浯嶼島就有380多艘漁船;三是老客戶(回頭客)成為修船企業主顧,船東與船廠變成“朋友”是福建的一種常態。