Alphaliner分析師近日表示，韓國(guó)最新成立的韓國(guó)航運(yùn)聯(lián)合體（KSP），或許并不能發(fā)揮多大作用，除非進(jìn)行全面的整合。

 

    8月4日，韓國(guó)船東協(xié)會(huì)宣布，韓國(guó)14家班輪公司將組建一個(gè)新的航運(yùn)聯(lián)盟——韓國(guó)航運(yùn)聯(lián)合體（KSP），該聯(lián)合體以自愿合作的方式，共同參與亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的海運(yùn)運(yùn)輸。14家班輪公司分別是：現(xiàn)代商船（HMM）、高麗海運(yùn)（KMTC）、森羅商船（SM Line）、長(zhǎng)錦商船（Sinokor）、興亞海運(yùn)（Heung-A）、南星海運(yùn)（Namsung Shipping）、天敬海運(yùn)（CK Line）、泛洲海運(yùn)（Pan Continental Shipping）、東進(jìn)商船（Dongjin Shipping）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）、東映海運(yùn)（Dong Young Shipping）、斗宇海運(yùn)（Doowoo Shipping）、太榮商船（Taiyoung Shipping）和韓星海運(yùn)（Hansung Line）。

 

    該聯(lián)合體預(yù)計(jì)于2018年年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，集中在韓國(guó)-東南亞（如越南、泰國(guó)、印度尼西亞）航線。除了韓國(guó)船東協(xié)會(huì)宣布這一消息外，參與的14家班輪公司并未做任何表態(tài)。

 

    Alphaliner認(rèn)為，韓國(guó)的班輪公司之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。今年1月，現(xiàn)代商船、長(zhǎng)錦商船和興亞海運(yùn)組建了HMM+K2聯(lián)盟，而高麗海運(yùn)和森羅商船就選擇不加入，堅(jiān)持實(shí)施各自的增長(zhǎng)計(jì)劃。新的航運(yùn)聯(lián)合體將與HMM+K2聯(lián)盟并行存在，計(jì)劃通過(guò)艙位互換的形式共同合作亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易運(yùn)輸，但效果或許并不明顯。