參考消息網8月11日報道 英媒稱，船舶衛星導航遭受網絡攻擊的風險正促使各國追溯歷史，研發根植于二戰時期無線電技術的后備系統。

 

    據路透社8月7日報道，船舶導航使用全球定位系統，以及其他靠收發衛星信號工作的類似裝置。很多專家稱，這些信號很容易受到黑客干擾。

 

    報道稱，約有90%的世界貿易要借助海運，上述問題對于越來越擁擠的航道有著密切的利害關系。與飛機不同的是，船舶缺乏后備導航系統。如果它們的全球定位系統停止運行，那么將面臨擱淺或與其他船只相撞的風險。

 

    韓國正在研發一種替代系統，該系統使用的是一種地基導航技術，名為增強型“羅蘭”。美國正計劃效仿這一做法。英國和俄羅斯也對采用這種依靠無線電信號的技術進行了探索。

 

    報道稱，近年來發生了一系列船運導航系統中斷事件，目前還不清楚它們是否與蓄意攻擊有關。導航專家稱，氣象影響也會導致衛星信號丟失。

 

    今年6月份，黑海上一艘船只向美國海岸警衛隊導航中心報告稱，它的全球定位系統出現中斷，同一區域有20多艘船只也遭遇了類似情況。

 

    美國海岸警衛隊官員還稱，2014年，船只全球定位系統受到干擾給一個港口的運營帶來了數小時的影響，另一個港口2015年也發生了這樣的情況。

 

    報道稱，研發增強型“羅蘭”的努力是由政府主導的，政府認為這是一種保護國家安全的手段。這項工程需要投入大筆資金，包括建立一個發射臺網絡以提供信號覆蓋，并對幾十年前普遍使用無線電導航時建造的現有發射臺進行升級。

 

    報道稱，支持以增強型“羅蘭”作為后備系統的人包括“全球定位系統之父”、美國工程師布拉德·帕金森。帕金森在接受本社記者采訪時說：“增強型‘羅蘭’雖然只是二維的、區域性的，并且不那么準確，但它能提供一種頻率完全不同的強信號。”

 

    他說：“增強型‘羅蘭’是對蓄意干擾或欺騙（給出錯誤位置）行為的一種威懾，因為它能令這些敵對活動無效。”

 

    網絡專家稱，全球定位系統和其他全球導航衛星系統的問題在于它們的信號很弱，這些信號是從地球上空1.25萬英里（約合2萬公里）處發射的，用常見的廉價干擾設備就能對其進行干擾。