2017年8月18日，國內(nèi)首臺(tái)帶自主研發(fā)高壓SCR的船用低速柴油機(jī)商品在中國船舶工業(yè)集團(tuán)下屬滬東重機(jī)有限公司成功交驗(yàn)。這是繼WinGD的雙燃料主機(jī)在國內(nèi)交付之后，能夠滿足TierIII排放法規(guī)的又一產(chǎn)品。該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機(jī)搭載了滬東重機(jī)自主研發(fā)的高壓SCR系統(tǒng)，將應(yīng)用于為美國船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實(shí)測NOx排放值2.74g/kW.h，遠(yuǎn)小于Tier III要求的3.4g/kW.h。此次SCR商品的成功交付標(biāo)志著滬東重機(jī)在節(jié)能減排領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，也是中國造船業(yè)對(duì)世界環(huán)境作出的重要貢獻(xiàn)。
 

　　根據(jù)2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號(hào)及以后建造的船舶，在排放控制區(qū)航行時(shí)，必須滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對(duì)該法規(guī)的實(shí)施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機(jī)勢在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對(duì)廢氣進(jìn)行催化還原處理，從而降低NOx的排放。

 

　　原理圖如下：
 

　　該高壓SCR系統(tǒng)的開發(fā)歷時(shí)10個(gè)多月，公司從技術(shù)準(zhǔn)備、工藝措施、過程控制、配套組織等方面著手，做了大量細(xì)致的工作。研發(fā)過程中跟MDT專利公司、船舶設(shè)計(jì)院和船廠進(jìn)行了大量的溝通和探討，力求設(shè)計(jì)的完善和系統(tǒng)的可靠；建造過程中各個(gè)環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，將遇到的難題逐一攻克；在調(diào)試階段，相關(guān)技術(shù)人員跟現(xiàn)場緊密配合，不畏高溫，夜以繼日連續(xù)奮戰(zhàn)長達(dá)半月，終于完成了SCR系統(tǒng)的調(diào)試工作，保證了主機(jī)的順利提交。船東代表、船廠、船級(jí)社和MDT專利公司均對(duì)該主機(jī)的質(zhì)量和性能贊賞有加。

 

　　當(dāng)前，為貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“改革、創(chuàng)新、人才、資本、管理”五個(gè)驅(qū)動(dòng)要求，滬東重機(jī)按照中船集團(tuán)的要求，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，全力抓好改革創(chuàng)新，努力破解改革攻堅(jiān)難題。自主研發(fā)國內(nèi)首臺(tái)高壓SCR商品的成功交驗(yàn)，是滬東重機(jī)落實(shí)中船集團(tuán)改革創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單一的制造型企業(yè)向研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展邁出的重要一步，也標(biāo)志著中船集團(tuán)公司動(dòng)力板塊發(fā)展取得新成就。