近日，中海油旗下的海油工程股份有限公司承擔的雪佛龍泰國公司4座組塊拆除及海上運輸項目開工。中海油稱：這標志著中國海油首次進入國際平臺拆除業務市場。

 

　　據悉，僅泰國灣雪佛龍、泰國石油等公司計劃于2019年至2025年間棄置400多座油氣平臺。海上鉆井平臺拆除業務，現已經成為石油行業領域的新藍海，市場前景巨大。

 

　　中海油此次進入泰國灣平臺拆除業務市場，對于海油工程開發平臺拆除國際市場具有重要意義。于此同時，本項目為海油工程后續進入雪佛龍公司的EPCI項目提供業績支撐，也將為后續海油工程海外公司實體化奠定基礎。

 

　　新藍海：市場有多大？

 

　　2017年5月，波士頓咨詢集團（BCG）總監菲利普·惠特克說：“海上平臺拆除將是石油行業少數幾個增長領域之一。”

 

　　蘇格蘭能源部長保羅·沃爾霍特在一份政府聲明中表示：“隨著時間的推移，越來越多的海上平臺需要拆除，海上平臺拆除是一項新興而又快速成長的業務。”

 

　　無論是政府官員，亦或是第三方咨詢巨頭無一不表明海上平臺拆除業務是一個“潛力股”。

 

　　所謂“潛力股”必然有超強的市場價值，讓我們從兩個典型的海上油氣區，一起來窺視以下“新藍海”的市場到底有多大。

 

　　英國大陸架地區（北海）：

 

　　拆除項目多，業務復雜。近日，波士頓咨詢集團關于海上平臺拆除行業的最新報告顯示，需要從該地區移除約500個固定裝置，以及500多個海底生產系統。預計一萬多口井的堵漏也將被放棄。另據，“英國石油和天然氣2013年經濟報告”顯示，在接下來的30年里，幾乎所有北海英國大陸架470個海上設施，如平臺，都將需要拆除。

 

　　市場價值超千億，成本預算高。2017年6月前后，英國石油和天然氣管理局發布的一份報告顯示，為英國大陸架提供海上石油和天然氣平臺設備“退役”的成本估算為505億美元（390億英鎊），而稍早時候預算達到了774億美元（597億英鎊）。

 

　　挪威石油局估計，2015年至2024年期間，北海挪威將有二十三個海上平臺“退役”項目，從小型海底結構到全面綜合平臺清除，在此期間的支出可能達到1600億挪威克朗（186億美元），這一活動是石油行業的重要新興業務。

 

　　美國大陸架（墨西哥灣）地區：

 

　　墨西哥灣地區也是海上平臺拆除業務比較多的地區之一。據悉，美國外陸大陸架大約有2996個生產平臺，有大約813個平臺目前符合“退役”的標準。

 

　　在2010 - 2014年期間，墨西哥灣退役造成約90億美元的支出。近兩年來，此項支出增加。2015年1月份，墨西哥灣的海上平臺拆除市場規模估計為260億美元，淺水段項目價值約180億美元，深水段項目價值約為80億美元。

 

　　美國安全和環境執法局預計，在墨西哥灣海上平臺拆除市場價值預計在300億到400億美元之間，為墨西哥灣的服務商提供了巨大的機會。

 

　　顯然，僅英國大陸架以及美國大陸架墨西哥灣地區的海上平臺拆除業務市場價值就超過千億美元。可想而知，遍布全球范圍，這個 “新藍海”市場價值不可估量。

 

　　新藍海：人才需求大，短缺明顯

 

　　除了市場價值高，新藍海還有一個特征，那就是人才短缺！

 

　　波士頓咨詢集團也認為：“在未來幾年里，海上平臺拆除業務會有新的職位。”

 

　　蘇格蘭一行業協會HIE估計，在英國大陸架海上平臺拆除項目中，蘇格蘭可以捕獲102億美元到139億美元的利益，同時，這可能帶來18,900個工作機會。

 

　　2017年6月，Repsol英國向威立雅授予了Buchan Alpha項目拆除合同。據悉，在此項目拆除過程中創造了35個工作崗位。

 

　　阿伯丁公司總經理Drew Leitch認為：“海上平臺拆除為石油和天然氣供應鏈提供了全球機遇，需要一批高技能人才。平臺拆除計劃是一個漫長而富有挑戰性的過程，為員工提供必要的知識和對過程的理解是至關重要的。”

 

　　歐洲招聘總監格林伍德說：“英國部分石油和天然氣經營者，已經開展了平臺拆除項目培訓和專業技術投資，屆時英國可以在世界各地出口這些人才，個別公司將自己當作專門從事大規模海上平臺拆除項目的專家。”