美國彭博社8月24日報道稱， 為實現完全自動化，日本最大的集裝箱航線公司郵船集團計劃在2019年對其集裝箱船進行測試，對其進行遠程控制。23日，日本郵船集團(Nippon Yusen K.K.)下屬Monohakobi技術研究所的高級經理相澤英之·安東(Hideyuki Ando)在采訪中表示，公司正在考慮測試從日本到北美的大型集裝箱船，為保證安全，屆時，船上將配備工作人員并隨時待命。

 

　　Monohakobi技術研究所隸屬日本郵船集團，主要進行船舶安全運營、節(jié)能和物流等領域的研究與開發(fā)。

 

　　日本郵船集團總部位于東京，正計劃與世界其他公司一道，加入開發(fā)無人駕駛船只的隊伍中。如果該技術研發(fā)成功，可能有助于全球價值3340億美元(約合人民幣2.23萬億元)的航運業(yè)降低成、提高安全性。而且，該技術有助于消除造成絕大多數海難事故的人為失誤。

 

　　報道稱，世界上最大的世界最大的礦業(yè)公司澳大利亞必和必拓(BHP Billiton Ltd)和化肥生產商挪威雅苒國際有限公司 (Yara International ASA) 也都在研究引進自主船舶。 雅苒國際在5月份表示，他們計劃2019年在沿海水域進行船舶的遠程操作測試。

 

　　此外，2016年，日本郵船集團還表示，他們正與日本雷達制造商古野電氣株式會社公司(Furuno Electric Co.)和通信設備制造商日本無線株式會社(Japan Radio Co.)和東京計器株式會社(Tokyo Keiki Inc. )一起合作研究，準備開發(fā)可以應用在無人駕駛船舶上的防碰撞技術。

 

　　日本第二和第三大航運公司商船三井株式會社有限公司(Mitsui O.S.K. Lines Ltd. )和川崎近海汽船株式會社(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)表示，兩家公司在自主船舶技術方面也有合作，但拒絕透露船舶測試的具體時間。

 

　　報道稱，日本政府支持數據傳輸的研究，并制定了自動化船舶的國內和國際標準。根據6月份發(fā)布的白皮書，日本將在2025年之前，自主建造250艘配有尖端傳輸科技的船舶。