自今年上半年投入使用智能化立體倉庫系統以來，中船黃埔文沖船舶有限公司的物資存儲、轉運作業的自動化、智能化程度及物資周轉效率得到大幅提升。這種智能化裝備不僅將船企自身的智能制造水平向前推進了一步，也為船舶工業探索智能化技術應用起到了很好的示范作用。因此，中國船舶工業若要大力推進智能化升級改造，就必須鼓勵船企在智能制造的新起點上勇往直前，強化船企在推進智能制造過程中的主體地位，激發企業活力，釋放企業創造力，推動智能制造以燎原之勢在船舶工業落地生根。

 

　　在推進智能制造過程中釋放船企創造力，首先要充分考慮船舶工業的生產特點及智能制造水平。作為典型的離散型制造業，船舶制造在產品形態、種類和加工過程等方面存在極大的復雜性和不確定性。因此，發展智能制造的任務更顯艱巨。目前，船舶工業智能制造依然處于起步階段，即使是在數字化、自動化、精益生產等方面也存在很多短板。船舶工業迫切需要實施智能化改造，以扎實有效的行動改變智能制造水平相對落后的現狀，這就要求突出船企的主體地位，發揮骨干船企引領作用，精準對接船舶工業未來發展方向。其次是由船企自身智能化發展程度決定的。在兩化深度融合的背景下，有些船企的智能船廠建設走在前列，但有些船企發展智能制造的基礎較為薄弱甚至還停留在規劃當中。因此，不同船企實施智能化改造的需求各不相同。船舶工業要想推進智能制造工作有效落地，就必須認清現實差異，要求船企立足自身實際，充分發揮主觀能動性。

 

　　那么，如何激發船企活力，釋放其推進智能制造的創造力？專家建議，首先要從戰略上創造有利的內外部條件。《中國制造2025》《智能制造發展規劃（2016~2020年）》《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016~2020年）》等國家戰略和規劃為船舶工業發展智能制造指明了方向，全國各地也相繼出臺了相關規劃。然而，能否順勢而為、搶抓機遇，考驗的是船企進軍智能制造的決心。一些船企已經深刻認識到，“自己”才是推進智能制造的核心，原動力來自自身發展需求。今年以來，有的船企已開始籌劃智能制造頂層方案，完成部分生產線方案論證；有的船企積極開展智能制造項目申報，加快推進智能制造生產線建設，力爭取得突破。

 

　　其次，要從戰術上破解開發應用難題。一方面，船企可以廣泛參考和利用其他行業的技術成果和經驗。目前，航天航空、汽車等行業的智能制造程度相對較高，積累了較為豐富的實踐經驗。船企可以加強行業間的溝通交流，大膽向外“取經”。另一方面，船企可以緊密結合生產實際需要和“空白點”，選擇最容易取得實績的突破口。如果在造船主流程實施智能制造存在困難，可選擇在諸如管子加工、涂裝等相對獨立而完整的生產環節進行試點，積累經驗、提振信心，從點到面，逐步打開智能制造的局面。此外，船企還可以對智能制造的流程進行自主設計，與智能裝備企業、系統集成企業深度對接，發展產學研用緊密結合的產業技術創新聯盟，共同推動智能制造水平提升。

 

　　“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”將智能制造作為強化管理、降本增效的主攻方向，大力推進數字化、網絡化和智能化技術的應用，已經成為船舶工業發展的必然趨勢。因此，要鼓勵船企創新推進工作的思路和方法，加快打造自己的智能制造體系，在圍繞智能制造展開的新一輪競爭中厚植優勢，從而推動船舶工業由“制造”向“智造”轉變。