近日寧波海運（600798）發布2017年上半年財報，該公司1-6月營業收入為7.8億元，較去年同期增長58.29%；歸屬上市公司股東的凈利潤為5770萬元，較去年同期暴增805.2%。

 

　　多年來，寧波海運憑借寧波、舟山深水良港的地域優勢，立足海運主業，審時度勢，抓住機遇，積極奉行“誠信服務、穩健經營、規范運作、持續發展”的經營宗旨，穩步實施“立足海運，多元發展”的企業發展目標，致力于運力規模發展和經營結構調整，形成以電煤運輸為主的專業化散貨運輸經營格局，經營面輻射全國沿海港口和長江流域，航跡遍布 30 余個國家 60 多個港口。

 

　　公告顯示，寧波海運期內新建的2艘 49,500 噸散貨船正式投入營運。 截至本報告期末，該公司擁有散貨船20艘，總運力規模95.65萬載重噸，其中：靈便型散貨船16艘，計67.75萬載重噸； 巴拿馬型散貨船4艘，計27.90萬載重噸。公司主要貨源為煤炭、礦砂、糧食等大宗散貨。

 

　　2017年1-6月完成貨運量1,449.62萬噸、周轉量476.61億噸公里， 上年同期同比口徑貨運量為951.23萬噸、周轉量為295.21億噸公里，分別比上年同期增長52.39%和61.45%，分別為年度計劃的59.83%和65.23%；報告期實現水路貨物運輸業務收入59,624.58萬元， 比上年同期增長80. 52%，為年度計劃的 62.50%。

 

　　著名海事咨詢機構Drewry在報告中指出，鑒于亞歐國家經濟持續升溫， Drewry 對鐵礦石貿易走勢持樂觀態度。同時，澳大利亞、巴西和印度的平穩出口量，使全球市場供應得到充分保證。

 

　　今年上半年，中國粗鋼產量同比增長4.5%。同時，不斷加強的基礎設施建設及施工活動的進行，將使中國的鋼鐵需求不斷上漲。另一方面，不斷增長的制造活動也刺激了對鋼鐵的需求。自 2017 年1月以來，采購制造業指數始終保持在 51 以上。

 

　　除了中國以外，歐洲區域仍然看漲。鑒于持續增長的經濟將刺激消費，進而刺激制造活動， IMF 已對歐洲區域的增長進行了重新預測。

 

　　而煤炭方面，由于主要進口國家（印度和中國）的需求走低，我們預計動力煤貿易將在接下來的數月中失去強勁勢頭。

 

　　另外，他們還認為受益于谷物、鐵礦石、大豆和其他小宗散貨貿易，干散貨市場運價有望于下季度小幅度上漲。

 

　　業界人士認為，寧波海運目前已形成一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較輕、國際國內并舉、具有一定競爭力的散貨船隊，未來如果干散貨持續回暖，那么寧波海運的年終業績也是可期的。