造船市場仍未走出低谷。2017年上半年,中國兩大船業龍頭中國船舶(600150.SH)和中國重工(601989.SH)依然出現了兩位數的業績下滑。
中國船舶今年上半年首次出現虧損。年報顯示,中國船舶2017年上半年虧損1973.95萬元,同比下降215.52%。上半年實現營業收入85.37億元,同比減少27.63%。
上半年,中國船舶各項業務出現不同程度的同比下滑。其中,船舶造修業務實現營收56.97億元,同比下降24.03%,海洋工程、動力裝備、機電設備業務,分別同比下降40.57%、34.15%、29.66%。
同為中國船舶工業集團旗下上市公司的中船防務(600685.SH/00317.HK)則憑借其軍工業務實現了利潤增長。8月30日公布的財報顯示,上半年實現凈利潤4397.22萬元,同比增長18.61%。
與中國船舶類似,中國重工的業績也持續下滑。上半年實現營業收入192.28億元,同比下降20.19%;凈利潤6.28億元,同比下降19.20%。繼2016年扭虧為盈,實現凈利潤6.98億元后,延續了凈利潤數值上的增長。
面對不景氣的新造船市場,船企正在通過業務結構調整、提升船舶制造效率、加強市場拓展和研判等方式調整經營計劃。中國船舶上半年實現了全年52%的既定營收目標,中國重工也實現了經營活動現金流由負轉正。
2017年上半年,全球船舶工業仍處于深度調整期。中國船舶工業行業協會(下稱船舶協會)表示,受全球經濟增速回升影響,海運貿易需求略有增長,但船隊運力過剩的狀況沒有明顯緩解,新船需求依然乏力。部分細分船型市場開始出現復蘇,成品油船、中小型化學品船、支線集裝箱船、液化氣船以及特種船舶市場需求空間較大。
船舶協會公布的數據顯示,上半年,全國造船完工量同比增長57.4%,承接新船訂單同比下降29%;6月底,手持船舶訂單同比下降30.5%,較2016年底下降16.8%。同時,英國造船和海運動態分析機構克拉克松數據也顯示,由于韓國造船業新接訂單量大幅上升,帶動全球新船成交量止跌回升,但全球船企手持訂單量同比下滑32%,較2016年底下滑約17%。
中國重工上半年交付艦船19艘/259.69萬載重噸,噸位同比增長5.85%,截至6月底,手持艦船訂單數量同比下降3.68%;期內新承接艦船訂單數量同比下降31.11%。
此外,中國船舶1-6月完工交付船舶35艘/549.19萬載重噸,噸位數完成年計劃的68.75%。
另據船舶協會的數據,1-7月,船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入1510億元,同比下降9%;利潤總額18億元,同比下降28%。