8月4日至于8月7日，廣東中遠船務船臺工區順利完成了深海原油中轉船（N706）大滾輪（英文名：hose reel）的大件吊裝與運輸，突破常規大型吊裝工藝，為廣東中遠船務特種船、工程船產品的特殊模塊吊運積累寶貴經驗。

 

　　N706船上安裝大滾輪是籌備已久的，但是起重班班長及調度等人到達南沙糧油卸貨碼頭后，心里還是有些擔憂。滾輪直徑17.11米，重240T。這樣的巨型“身材”進入廣東中遠船務港池后增加了人員操作的難度。

 

　　為了本次吊裝工程順利進行，廣東中遠船務人員參照南沙港某船廠吊裝與掛鉤經驗，在此基礎上仔細研究再優化方案。大滾輪吊點在上方，有滾輪壁阻擋，需要用2個250T的大卸扣連接吊耳。卸扣的安裝需要4人配合才能連接，碼頭工人用兩臺克令吊掛吊排聯吊。這樣的情況下，光卸扣連接就需要花費2個小時。起重班人員根據技術部提供的圖紙及現場吊裝情況發現的問題，重新進行細致縝密的安全策劃、預演和實操卸貨。

 

　　8月4日，貨船進入廣東中遠船務港池后，為避免碰撞碼頭其他船只，由拖輪配合，首先帶纜固定后開始搭設安全網，保證人員上下滾輪的安全，然后對已使用過的兩個250T卸扣進行除銹探傷，保證吊索具能安全使用，同時讓搭架在滾輪上方連接兩條鋼絲繩，供給起重工掛扣安全帶。起重班人員在20米高空安裝卸扣。

 

　　安全設置及掛鉤工作完成，開始啟動船方、地面、高空車三方起鉤聯動工作。如果一次起鉤，貨船會因突然減重被浮力擊翻。因此司索指揮以20T為一檔的平穩速度起升，同時貨船進行壓載，就這樣左鉤右鉤穩步上升，最后經過二次剎車試驗后僅20分鐘就準確將這個“摩天輪”吊運到指定區域。

 

　　此次高效的卸貨工作受到新加坡、南沙港方技術人員大贊， “在新加坡裝船我們掛鉤用了兩個半小時，在南沙碼頭用了兩個小時，到你們廣東中遠船務這里只要20分鐘，你們工作真是高效！”