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中韓船企競爭加劇 前八個月中國造船業新接訂單仍居世界第一

   2017-09-11 船海裝備網4270
核心提示:  圍繞承接造船訂單世界第一的寶座,中韓造船企業進行了激烈爭奪。  據韓聯社報道,英國造船和海運動態分析機構克拉克森(CL
  圍繞承接造船訂單世界第一的寶座,中韓造船企業進行了激烈爭奪。
 
  據韓聯社報道,英國造船和海運動態分析機構克拉克森(CLARKSON)近日發布的數據顯示,8月韓國造船企業承接船舶訂單達13萬修正總噸(CGT,9艘),時隔3個月重回世界第一寶座。分列二、三位的中國和日本分別獲得訂單11萬CGT(7艘)和4萬CGT(2艘)。
 
  但是,1-8月,中國仍以累計422萬CGT(195艘)的訂單量位居第一,韓國以348萬CGT(104艘)位列第二。
 
  克拉克森數據顯示,8月全球新增造船訂單有所下滑,僅占7月的三分之一。今年1-8月累計訂單量為1273萬CGT(489艘),同比(903萬CGT,404艘)增加40.9%。
 
  5月,韓國造船企業曾以79萬修正總噸(CGT,21艘)的新接船舶訂單量成為當月造船業新接訂單最多的國家。中國船舶工業行業協會(下稱船舶協會)的數據顯示,韓國1-5月累計新接訂單量以占世界份額33.8%的成績趕超中國,成為世界第一。在手訂單量也超過日本,排名世界第二。
 
  今年在全球航運業復蘇的影響下,全球新造船訂單激增。克拉克森數據顯示,今年前7個月,全球累計新造船訂單已超去年全年。
 
  與此同時,中國船企的接單能力卻有所下降,今年上半年,中國船企新接訂單占全球份額由去年的35.8%下降到31.4%,韓國船企接單份額則由15.6%大幅上漲至30.6%。
 
  在部分大額訂單上,中韓船企的競爭則更加激烈。
 
  不久前,在歷史上最大規模的集裝箱船訂單爭奪中,滬東中華集團和上海外高橋造船公司擊敗韓國現代重工業公司、三星重工業公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司,成為最終贏家。
 
  該訂單包括9艘2.2萬TEU級的超大型集裝箱船,總訂單額約為96億元人民幣。
 
  中國造船業正逐步從低附加值市場轉向大型郵輪、LNG船和大型集裝箱船等高附加值造船市場。韓國《中央日報》對這起中國船企中標的史上最大集裝箱船訂單報道稱,“這些船只要求同時具備傳統廉價丙級鍋爐油,和環保燃料液化天然氣驅動系統,屬于雙燃料系統的高附加價值船只而非廉價船舶。”
 
  船舶協會此前發布的《2017年上半年船舶工業經濟運行分析》指出,上半年,中國骨干船舶企業承接了一批高技術、高附加值船舶訂單,并完成全球最先進6000噸拋石船、全球首制2.5萬噸LNG高壓雙燃料雜貨船、全球最大3.8萬立方米乙烯運輸船、全球最大2.1萬噸水泥運輸船、全球最大1.9萬噸客箱船、圓筒型浮式生產儲卸油平臺(FPSO)、半潛式海洋牧場、飽和潛水支持船等一批高端船型和海洋工程裝備。中國船企在高附加值船舶市場的競爭力在持續提升。
 
  據船舶協會預測, 2017年,中國造船完工量預計約4000萬載重噸,新承接船舶訂單量有望比上年增長。
 
標簽: 中國造船業
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