看到“東方之星”沉船這一令人痛心的新聞，作為上海海事局的一名工作人員，現在能做的是想把船舶遇險時的自救逃生知識分享大家。不希望事故發生，但如若不幸，事故發生，能有多一個人，借助逃生自救知識成功自救，也是萬幸。
　　逃生：根據不同的情況采取相應對策逃生
　　1.輪船起火時
　　如果火勢蔓延，封住走道，來不及逃生者可關閉房門，不讓濃煙、火焰侵入。
　　當客船前部某一樓層著火，還未燃燒到船艙時，船員應采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處以相對穩定狀態。被火圍困人員應迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和來救援的船只上及岸上逃生。
　　當客船上某一客艙著火時，艙內人員在逃出后應隨手將艙門關上，以防火勢蔓延，并提醒相鄰客艙內的旅客趕快疏散。若火勢已竄出房間封住內走道時，相鄰房間的旅客應關閉靠內走廊房間，從通向左右船艙的艙門逃生。
　　當船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人員可以疏散到頂層，然后向下釋放繩纜，沿繩纜向下逃生。
　　總而言之，乘客應聽從指揮向上風方向有序撤離。撤離時，可用濕毛巾捂住口鼻，盡量彎腰、快跑，迅速遠離火區。情況緊急時，也可跳入水中。
　　2.兩船相撞時
　　當兩船即將相撞時，人們應迅速離開碰撞處，避免被擠壓受傷。同時就近迅速拉住固定物，防止摔傷。情況緊急時，應聽從船上工作人員的指揮，棄船逃生。3.需要棄船時
　　乘客聽到沉船警報信號時（一分鐘連續鳴笛七短聲，一長聲），立即穿好救生衣，按各船艙中的緊急疏散圖示方向離船。
　　乘客可利用內梯道、外梯道和舷梯逃生，在機艙的人員可利用尾艙通往上甲板的出入孔濤聲。船上工作人員會要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要時可利用救生繩、救生梯向水中或來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進水中逃生。
　　聽從指揮依次序登救生艇（筏）離船。此時應只帶貴重物品，不要帶食品和行李。
　　棄船后，應盡快遠離出事船只，因為下沉的船舶會造成漩渦，把人卷入。
　　自救：你必須知道的自救常識
　　冰水浸泡低溫癥的預防，主要辦法是合理使用救生設備，在水中減少活動，保持身體和精神的安靜等，千方百計地防止或減少體熱散失。救生裝備主要為飄浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身體與冷水直接接觸。
　　1.穿用抗浸服
　　各國空軍都有自己的抗浸服，有很好的防水、保暖的作用。
　　對于一般海上遇險者來說，如在下水前穿上較厚的衣服，就能延長冷水浸泡的生存時間，最好能套上防水服。若水溫低于10℃必須戴上手套和穿上鞋子，使體熱散失量減到最小。
　　2.保持安靜
　　落入冷水者應利用救生背心或抓住沉船飄浮物，盡可能安靜地飄浮。這樣在進入冷水時的不適感很快就會減輕。在沒有救生背心，也抓不到沉船飄浮物，或者必須馬上離開即將沉沒的船只，以及離海岸或打撈船的距離較近時，才可以考慮游泳。否則，即使游泳技術相當熟練，在凍冷的水中也只能泳很短的距離。在10℃水中，體力好的人，可以游1至2千米；一般人游100米都很困難。
　　3.保護頭部與采取一定的姿勢減慢體熱散失
　　入水后應盡量避免頭頸部浸入冷水里，不可將飛行帽或頭盔去掉。頭部和手的防護是相當重要的。為了減少水接觸的體表面積，特別是保持幾個高度散熱的部位，即腑窩、腹股溝和胸部，在水中應取雙手在胸前交叉，雙腿向腹屈曲的姿勢。如果有幾個人在一起，可以挽起胳膊，身體擠靠在一起以保存體熱。