9月11日上午，金海智造首艘10800箱集裝箱船“MSC AVNI”號正式命名，并交付全球第二大集裝箱船東——地中海航運(yùn)（MSC）運(yùn)營。

 

　　金海智造與MSC合作建造15艘萬箱集裝箱船，目前累計交付6艘，在建9艘，包括2艘10800TEU集裝箱船、7艘12200TEU集裝箱船。10800TEU集裝箱船是在前期9400TEU箱船基礎(chǔ)上，增加了總裝箱量和冷箱數(shù)量，且甲板以上可以混裝20尺、40尺集裝箱，大大提高碼頭堆放和裝箱效率。地中海航運(yùn)（MSC）考慮超大型集裝箱船在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)化運(yùn)輸成本方面的明顯意義，根據(jù)市場變化和航線運(yùn)輸對船型改造升級，手持訂單船舶后續(xù)也將在原先船型設(shè)計上做出優(yōu)化，除裝載量外，船舶能耗、安全、性能等指標(biāo)均有提升。

 

　　前期，公司因戰(zhàn)略發(fā)展需要，正式更名為“金海智造”， 業(yè)務(wù)范圍由原先的船舶修造、海洋工程裝備等延伸到船舶智能系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、智能汽車、航空航天飛行器、光伏發(fā)電等。根據(jù)規(guī)劃，金海智造將依托多年深耕船舶市場的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施智能化改造，引入智能化硬件，配套MES系統(tǒng)、模擬仿真等技術(shù)，提升船舶生產(chǎn)效率和質(zhì)量，使智慧造船逐漸成為現(xiàn)實(shí)。公司通過引入智能化造船設(shè)備，促進(jìn)綜合生產(chǎn)效益大大提升，以管加工生產(chǎn)線為例，每月加工量可提高50%，套料利用率超過95%，而使用人員數(shù)量下降達(dá)80%。

 

　　同時，金海智造還布局未來，參與了國內(nèi)首家無人貨船聯(lián)盟，由海航科技集團(tuán)、美國船級社（ABS）、中國船級社（CCS）、中國船舶及海洋工程設(shè)計院（708所）、羅爾斯-羅伊斯船舶、瓦錫蘭中國有限公司等共同組建，并將承擔(dān)全球首艘大型無人貨船的建造工作，爭取在未來智能船舶、無人船舶市場上占領(lǐng)一席之地。