9月12日，新三板掛牌的山東海運（835589）發布高管人員變動公告。公告稱，董事長范成海因工作調整，調至其他省管企業任職辭去職務；董事、總經理王大為因工作調整，調至公司控股股東山東海洋集團有限公司任職辭去職務；聘任高長峰為新任總經理。據有關信息，范成海已調任山東省交運集團，王大為擬調任山東海洋集團副總經理、董事會秘書，此次調整后不再兼任山東海運總經理職務，可以說均是山東省管企業間領導人員正常流動。

 

　　與此同時，山東海運董事會提請召開股東大會，建議選舉于冰、高長峰兩人為董事。如此一來，山東海運高層變動的路徑就十分清晰了：高長峰接替王大為擔任公司董事、總經理，而于冰則極有可能接替范成海擔任公司董事長。

 

　　山東海運主要經營大宗散貨國際遠洋運輸業務。公司現有經營船隊規模位居中國第四位，經營管理了全球最大40萬噸級礦砂船，投資建造全球首制25萬噸級礦砂船，并組建了中國最大的液化石油氣船隊，國內市場占有率位居前列。

 

　　受益于全球大宗商品需求改善，干散貨海運市場整體發展水平明顯好于去年同期。2017 年上半年，波羅的海干散貨運價指數（BDI）平均 975點，波動范圍在 685-1338 點區間。經航運界網監測，今年上半年，全球經營大宗散貨運輸的船公司大都錄得虧損，如太平洋航運虧損1197萬美元，戴安娜航運虧損5030萬美元，鷹散航運虧損1696萬美元，星散航運虧損2623萬美元等。盡管業績數據依然為負，但前述公司皆實現減虧，也側面印證了散貨航運市場正在逐步復蘇。

 

　　而不久前，山東海運也披露了今年上半年業績，公司錄得營業收入21.52億元（人民幣，下同），凈利潤-31.2萬元。半年報顯示，山東海運營業收入同比增長17.11%，主要得益于運價上漲和運營船舶數量增加；而公司的管理費用卻較上年同期減少610.12萬元。從經營情況看，山東海運一面開源、一面節流，在較差的市場下通過多項舉措實現主營業務盈利，經營業績遠高于市場平均水平，取得成績實屬不易。

 

　　對于2010年成立，2016年掛牌新三板的山東海運來說，其戰略規劃當不止于“經營業績高于市場平均水平”這么簡單，甚至也不止于傳統的船舶運輸業務。據航運界網了解，山東海運旗下不乏海洋新興產業的運營與開發、海洋工程裝備的運營與管理、國際融資租賃和倉儲物流等業務領域。

 

　　山東海運戰略規劃顯示，“十三五”期間，該公司要發展成為“產業結構合理、商業模式領先、核心競爭力強、行業知名度高，具有全程物流服務供應鏈的現代海洋運輸物流上市企業集團”。于冰、高長峰恰恰在其控股股東山東海洋集團長期從事投資管理工作，擁有豐富的資本運作經驗。航運界網預測，山東海運下一步的“小目標”將是沖刺資本市場，向資本運營轉型。

 

　　綜上，航運界網分析，山東海運本次換帥有著重要的意義，不僅是對上一屆管理層工作的肯定，也對新一屆管理層充滿期待。也許不久的將來，在傳統航運企業紛紛舉起轉型升級發展大旗的環境下，山東海運將擁有全新的未來。