在目前正在進行的倫敦航運周期間，美國聯盟海事委員會（FMC）代理主席Michael Khouri代表美國政府與英國商談雙邊海事合作事宜，還與其他政府非政府官員、航運企業領導舉行多次會議，參與有關倫敦航運周的多場活動，并表示美國聯邦海事委員會正在密切關注集裝箱運輸市場的內部變化及該變化對貨主、其他運營商的負面影響。

 

　　Michael Khouri稱：“在過去的幾年，集裝箱運輸市場發生了十分巨大的變化，托運人也見證了此次變化，并對這一系列商業環境的變化充滿疑問，甚至是有一些恐懼、不安。簡單地說，托運人擔心船公司越來越少，運營商越來越少，但聯盟越來越大，這不僅僅減少了他們選擇的機會，也是他們在商業談判中處于劣勢。而這些擔憂不僅僅存在于貨主之間，集裝箱運輸的上下游企業，如碼頭、設備租賃方、各種服務的提供商都有上述擔憂。”

 

　　而在過去的兩年期間，集裝箱市場的四大聯盟減少至如今的三大聯盟。同樣，通過船公司之間的整合，全球20大班輪公司到2018年初將整合至12家。而去年，韓進海運的破產對整個物流鏈都造成了很大的沖擊。

 

　　Michael Khouri表示：“目前，集裝箱運輸業正在進入一個新時期，會有人質疑班輪公司是否有能力決定費率，這并不奇怪。為解決上述問題，美國聯邦海事委員會加強了新聯盟協議的經濟審查程序。我們嚴格限制了每一個協議的授權范圍，增加了班輪公司提交的季報要求。所有這一切都是為了確保委員會能夠監督及及時回應任何有關的反競爭費率、壟斷服務及濫用商業規則的行文。

 

　　最后，Michael Khouri指出，美國聯邦海事委員會將會與其他國家的集裝箱運輸反壟斷機構進行定期交流，共同討論集裝箱運輸的趨勢和發展，并期待未來與英國反壟斷機構進行磋商和討論，為脫歐后的英國國際班輪運輸市場制定合理的競爭政策。

 

　　除上述回應業內對于集裝箱運輸市場的整合問題外，美國時間9月14日，美國聯邦海事委員會通過投票決定，允許THE聯盟所提出的設立應急基金的修正案生效。據悉，該應急基金可用于幫助聯盟內成員出現資不抵債或陷入財務困境的時候，其參與的航線可以克服困難，恢復運營。

 

　　據航運界網了解，今年3月初，THE聯盟在公布最終航線產品清單時，首次提出設立這項創新的、獨特的應急基金，來避免因某一聯盟成員的破產，而讓聯盟成員所運輸的貨物出現滯留的問題。8月14日，THE聯盟在向美國聯邦海事委員會提交修正案，并要求后者加快審查過程。美國聯邦海事委員會也同意了其加快審查的請求，決定該修正案自今日通過后，立即生效。

 

　　美國聯邦海事委員會代理主席Michael Khouri表示：“THE聯盟通過這一修正案來解決市場問題及消費者的擔憂。而這一修正案也恰好反映了集運市場的運作過程。”