19號，法國達飛輪船與中船集團在法國正式簽訂了建造合同，訂購6+3艘22000 TEU集裝箱船，總價值接近100億元人民幣。中船集團副總經理南大慶、七〇八所所長邢文華、集團公司首席專家虞賚等出席簽約儀式。
此次訂單基于中船集團第七〇八研究所的擁有完全自主知識產權的設計船型，由滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司建造。這批訂單是全球超大型集裝箱船市場沉寂了22個月以來的首批訂單。該訂單的簽訂是我國高端海洋裝備從跟隨到引領的重大飛躍，也是海洋強國戰略和中國制造2025戰略的標志性成果。
該項目與國家有關部委、中船集團及七〇八所長期堅持創新驅動戰略和國際化戰略密不可分。2004年以來，國家工信部、財政部及原國防科工委從多方面對超大型集裝箱船技術研究進行了支持，尤其是工信部2015年批復七〇八所牽頭承擔的《2萬箱以上超大型集裝箱船創新專項》直接支撐了此次百億大單。七〇八研究所開展了船型經濟性分析、水動力綜合性能優化技術、結構設計及分析關鍵技術、船舶系統優化設計等關鍵技術的研究和應用，并通過專項的研究在基礎共性技術、船型開發、高效建造和高端配套設備國產化方面取得了實質性進展。
2015年一波訂單集中釋放后，超大型箱船的需求陷入低谷，市場回歸沉寂，一時無新的訂單產生。在這樣的市場背景下，中船七〇八所并未停止研發腳步，在已取得成績的基礎上，結合創新專項研究、新的市場背景和船東需求，繼續開展20000箱級以上系列集裝箱船的研發工作。
22000 TEU效果圖
2016年初，在中船集團貿易公司的牽頭組織下，與法國達飛班輪公司探討了22000箱項目的合作，憑借強大的技術儲備和相關課題的研發成果，積極完成相關合同文件和基本設計等技術準備工作，主要性能指標和物量指標獲得了達飛的充分認可，為新船項目打下了堅實基礎。隨后，在今年4月達飛正式啟動了22000箱級集裝箱船的競標，要求投標方分別提供常規重油、LNG Ready等技術方案。七〇八所作為中船集團技術方，與滬東和外高橋兩家船廠以及中船集團貿易公司密切合作，在一周時間內提交了包括主要性能指標、主要布局、系統選項以及相應計算分析的完整技術方案。最終，在總計五輪的競標過程中，中船集團憑借卓越的技術能力、強大的實船業績等多方面綜合優勢，先后擊敗日韓今冶造船、韓進重工、大宇造船海洋、三星重工和現代重工等五家競爭對手，成功與達飛集團簽訂建造合同。
