19號，法國達飛輪船與中船集團在法國正式簽訂了建造合同，訂購6+3艘22000 TEU集裝箱船，總價值接近100億元人民幣。中船集團副總經(jīng)理南大慶、七〇八所所長邢文華、集團公司首席專家虞賚等出席簽約儀式。

 

　　此次訂單基于中船集團第七〇八研究所的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計船型，由滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司建造。這批訂單是全球超大型集裝箱船市場沉寂了22個月以來的首批訂單。該訂單的簽訂是我國高端海洋裝備從跟隨到引領(lǐng)的重大飛躍，也是海洋強國戰(zhàn)略和中國制造2025戰(zhàn)略的標(biāo)志性成果。

　　該項目與國家有關(guān)部委、中船集團及七〇八所長期堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略密不可分。2004年以來，國家工信部、財政部及原國防科工委從多方面對超大型集裝箱船技術(shù)研究進行了支持，尤其是工信部2015年批復(fù)七〇八所牽頭承擔(dān)的《2萬箱以上超大型集裝箱船創(chuàng)新專項》直接支撐了此次百億大單。七〇八研究所開展了船型經(jīng)濟性分析、水動力綜合性能優(yōu)化技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析關(guān)鍵技術(shù)、船舶系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，并通過專項的研究在基礎(chǔ)共性技術(shù)、船型開發(fā)、高效建造和高端配套設(shè)備國產(chǎn)化方面取得了實質(zhì)性進展。

　　2015年一波訂單集中釋放后，超大型箱船的需求陷入低谷，市場回歸沉寂，一時無新的訂單產(chǎn)生。在這樣的市場背景下，中船七〇八所并未停止研發(fā)腳步，在已取得成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合創(chuàng)新專項研究、新的市場背景和船東需求，繼續(xù)開展20000箱級以上系列集裝箱船的研發(fā)工作。

　　22000 TEU效果圖

 

　　2016年初，在中船集團貿(mào)易公司的牽頭組織下，與法國達飛班輪公司探討了22000箱項目的合作，憑借強大的技術(shù)儲備和相關(guān)課題的研發(fā)成果，積極完成相關(guān)合同文件和基本設(shè)計等技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要性能指標(biāo)和物量指標(biāo)獲得了達飛的充分認可，為新船項目打下了堅實基礎(chǔ)。隨后，在今年4月達飛正式啟動了22000箱級集裝箱船的競標(biāo)，要求投標(biāo)方分別提供常規(guī)重油、LNG Ready等技術(shù)方案。七〇八所作為中船集團技術(shù)方，與滬東和外高橋兩家船廠以及中船集團貿(mào)易公司密切合作，在一周時間內(nèi)提交了包括主要性能指標(biāo)、主要布局、系統(tǒng)選項以及相應(yīng)計算分析的完整技術(shù)方案。最終，在總計五輪的競標(biāo)過程中，中船集團憑借卓越的技術(shù)能力、強大的實船業(yè)績等多方面綜合優(yōu)勢，先后擊敗日韓今冶造船、韓進重工、大宇造船海洋、三星重工和現(xiàn)代重工等五家競爭對手，成功與達飛集團簽訂建造合同。