為加快我國玻璃鋼漁船產業化、標準化進程，改變我國漁船與裝備的落后現狀，國家漁業裝備科技創新聯盟、全國玻璃鋼漁船產業技術發展聯盟、中國遠洋漁業協會、中國漁船漁機漁具行業協會于近日在大連首次召開玻璃鋼遠洋漁船技術及成果國際研討會。來自漁業主管部門、科研院所和遠洋漁業企業，以及玻璃鋼漁船設計、建造及配套單位的代表等共計300多人參加了會議。與會者圍繞玻璃鋼漁船發展的熱點問題展開深入交流，也為未來的產業發展明確了方向。

 

　　會議開始前，參會領導在大連環球國際船舶制造公司舉行了“遠洋漁船建造示范基地”揭牌儀式。與會代表參觀了大連環球國際船舶制造有限公司，在工廠碼頭登船考察了39米玻璃鋼超低溫金槍魚延繩釣漁船“隆興801號”和“隆興802號”。代表們紛紛上船，對船舶的模具、船體結構和上層建筑、機電配置、建造工藝等情況進行仔細察看，來自國內外的同行一致贊賞該船的設計與建造工藝精湛，質量上乘。據了解，這兩艘船依托“全國玻璃鋼漁船設計研究及產業鏈”項目，是農業部主抓的國家農業科技創新聯盟中的重大區域性、行業性重大項目之一。船舶建造過程中在結構、工藝、管系等方面得到了優化，突破多個建造瓶頸，達到大洋惡劣氣候下的作業性能要求。與同類鋼質船相比，首制船“隆興801號”可連續在海上作業兩個航次（4年），可延長作業時間2~3個月。經測算，其降低油耗35%左右，全年可減少燃油成本約200萬元，并且不需要每航次（通常兩年）維修，可四年維修一次，也可大幅降低維修費用。

 

　　研討會上，來自大連金槍魚釣遠洋漁業有限公司、大連海洋大學、力聯思樹脂集團、大連環球國際船舶制造有限公司、日本山口設計事務所、日本洋馬發機(上海)有限公司、日本東洋冷藏株式會社等單位的代表分別就《造金槍魚釣船的抉擇》《玻璃鋼漁船在遠洋金槍魚延繩釣業中的應用》《玻璃鋼漁船的優勢》《船廠建造中解決的關鍵技術》《日本玻璃鋼漁船的發展歷程》《玻璃鋼漁船材料安全性能保障》《玻璃鋼遠洋漁船主機選型》等業界共同關心的問題作報告，與會代表還開展了充分的研討交流。

 

　　農業部漁業船舶檢驗局局長李昌健在研討會上回顧了我國的玻璃鋼漁船發展所經歷的艱辛歷程，并表示，在當前形勢下，漁船檢驗機構要從自身出發，緊緊圍繞漁業“調結構、轉方式”的大局，做好服務工作，推動玻璃鋼漁船發展。一要繼續配合做好海洋漁船標準化改造工作，二要繼續完善玻璃鋼漁船建造相關法規與標準體系，三要以“兩個評價”為抓手，做好玻璃鋼漁船建造質量保障。要使用“標準船型評價方法”選定優秀的船型，讓玻璃鋼漁船從在圖紙上的“胎兒期”就符合“安全、環保、經濟、節能、適居”的現代漁船發展方針。要通過“漁船建造技術條件評價”找到符合建造條件，具備建造水平能力的建造單位，保證玻璃鋼漁船建造的高質量。

 

　　農業部漁業漁政管理局副局長李書民指出，中國是漁業大國，但漁業裝備相對落后，尤其是漁船裝備落后，主要表現在木質漁船多、能耗高、安全隱患較多、缺少標準化船型、玻璃鋼漁船數量偏少，與發達國家相比，存在較大的差距，這也是現代漁業發展中的一塊短板。為改變漁業裝備尤其是漁船裝備整體落后的問題，農業部研究制定了一系列扶持政策。同時，在2014年前后，國家漁業裝備科技創新聯盟、全國玻璃鋼漁船產業技術發展聯盟先后組建成立，目的就是推動我國漁業裝備發展。聯盟成立以來，開展了大量的工作，取得了積極的成效。

 

　　據了解，為推進漁船裝備，尤其是玻璃鋼漁船的發展，漁政局在漁業節能減排項目中，連續多年安排了一定資金推廣示范玻璃鋼養殖船，在行業科研專項中開展了玻璃鋼船型研發。2015年，其將玻璃鋼漁船納入漁船更新改造計劃，對國內玻璃鋼漁船和遠洋金槍魚玻璃鋼釣船專門制定了補助標準。39米玻璃鋼超低溫金槍魚延繩釣漁船，就是國家漁業裝備科技創新聯盟的成果之一，也是玻璃鋼漁船設計、建造技術上的一大突破。

 

　　李書民要求國家漁業裝備科技創新聯盟和全國玻璃鋼漁船產業技術發展聯盟，秉持大聯合大協作的精神，合力打造目標清晰、任務明確、團隊協同、資源優化、平臺共享的漁業裝備科技創新平臺，在發展我國玻璃鋼漁船的事業中繼續發揮行業的技術創新和引領作用，在新材料、新技術、新工藝、新裝備等方面引進業內專家學者，組成更加緊密型的產學研用一體化的團隊，構建有效的技術研發和創新機制，攻克漁船設計、建造和研發等各個方面的關鍵技術難關，為提升漁船產業生產競爭力，推動玻璃鋼漁船標準化、系列化、模塊化、量產化等方面作出新的更大的貢獻。他還就推進漁業裝備升級改造，補齊漁業裝備這塊短板，推進漁船標準化改造，更新淘汰高耗能老舊漁船，發展玻璃鋼漁船，以及推廣應用漁船節能減排新技術、新設備、新產品提出了要求。