11月3日，新加坡交易所主板上市企業揚子江船業（控股）有限公司發布三季報，截止9月30日的2015年三季度，總收入比2014年同期增長了10%，至41億元人民幣，歸屬于股東的凈利潤為6.807億元人民幣。相比國內上市船企普遍虧損，可以說這依然是一份出色的成績單。

　　新簽12艘新船訂單

　　揚子江船業（控股）有限公司董事會表示，2015年9-10月，集團新簽12艘新船訂單，合同總金額7.3億美元，其中包括4艘11800TEU集裝箱船、4艘3800TEU集裝箱船、2艘1900TEU集裝箱船和2艘84000立方米VLGC。

　　上述新船建造合同預計將于2017-2018年交付，因此對集團截止2015年12月31日的財年收入不會產生重大影響。

　　總體來說，2015年至今，揚子江船業集團共接獲總計26艘新船建造有效合同，總價值16.3億美元，另有12艘新船備選訂單（4艘11800TEU集裝箱船、6艘10000TEU集裝箱船和2艘1900TEU集裝箱船）。

　　總收入比2014年同期增長10%

　　2015年三季度，揚子江船業集團總收入比2014年同期增長了10%，至41億元人民幣。造船等相關領域仍是集團的核心收入驅動力，達38億元人民幣，占集團總收入的91.3%。其它領域收入占總收入的8.7%。

　　三季度，集團按照計劃預期交付了9艘船，比2014年同期多1艘；造船業務收入達33.4億元人民幣，比去年同期增長9%；三季度集團造船業務毛利率為18%，低于去年同期的21%。

　　手持訂單48億美元107艘

　　據克拉克松統計，2015年前三季度，全球新船建造訂單為2440萬CGT，而2014年全年為4390萬CGT。中國船廠由于干散貨船占比重，訂單下降尤為嚴重。

　　由于揚子江船業集團一直致力于加強研發能力，多年來不斷推出新的船型，逐步建立了多元化的產品，包括大型集裝箱船、好望角型散貨船、LNG船和VLGC。因此集團新接訂單一直在疲軟的市場中處于健康狀態。截止今年9月30日，揚子江船業集團手持訂單48億美元、107艘，訂單交付一直延續至2018年。

　　自8月4日第二季度報告發布以來，揚子江船業共計接獲12艘新船訂單，價值7.3億美元，其中包括2艘84000立方米VLGC、4艘11800TEU集裝箱船、4艘3800TEU集裝箱船和2艘1900TEU集裝箱船。此外，2015年第二季度獲得的4艘9700TEU集裝箱船訂單已經更改為11800TEU，合同價格也隨之增加。

　　任元林怎么說？

　　揚子江船業（控股）有限公司執行主席任元林指出，“根據行業訂單流、手持訂單量和新船交付量來看，中國造船業正經歷近年來最具挑戰的時期，集裝箱船和散貨船供應過量的情形還將持續，市場競爭更加激烈。面對這一市場情況，我們在利潤率要求及支付條款方面變得更加靈活。我們相信這是對現狀的最優策略；自采用這一策略以來，訂單量的持續增長也證明了這一點。

　　“我們強大的資金能力使我們在接單時更加靈活，也使銀行對我們有信心。我們的多元化產品戰略使我們能始終跟隨造船市場最新的發展趨勢。隨著傳統船型需求的下降，高技術、更復雜和綠色船舶更受歡迎。我們的產品已經有了LNG船和VLGC，這些高附加值船型將為我們的可持續發展提供重要支撐。

　　“當前激烈的市場競爭將加速造船業的整合升級，在此期間，擁有更強的研發能力、廣泛的客戶網絡、持續的交付記錄以及良好的財務狀況的船廠將能夠從中獲利、不斷變強。在目前市場上出現的并購機會中，我們只會考慮那些對核心造船業務有利、提供豐厚回報、提升股東價值及集團長期競爭力的機會。”