據《科技日報》10月10日報道，中國第一艘萬噸艦艇055型導彈驅逐艦于6月28日在江南造船集團正式下水。而已經擁有152年歷史的江南造船集團，為何能造出一艘艘線型越來越流暢的新型驅逐艦？江南造船集團董事長林鷗最近公開提及了他們的一個“神器”——世界首臺復雜曲面船板三維數控彎板裝備。
不久前，中國第一艘萬噸艦艇055型驅逐艦在江南造船集團正式下水。
細心的粉絲們發(fā)現，從這家擁有152年歷史的古老船塢里駛出的一艘艘新型驅逐艦的線型越來越流暢。原因何在？
除了焊接技術上的突破之外，江南造船集團董事長林鷗最近公開提及了他們應用的一個“神器”——世界首臺復雜曲面船板三維數控彎板裝備。
產學研聯合，突破成形技術瓶頸
復雜曲面船板成形是船舶工業(yè)普遍面臨的一個技術瓶頸。多年來，國內外船廠對曲面分段中的三維曲面（雙曲度）船體外板進行加工，一直是采用人工操作的方式。由于依賴操作人員的技術和經驗，技術復雜，工作條件差，熟練工人日漸缺乏，加之存在生產效率低、污染環(huán)境等問題，已成為現代化造船的生產瓶頸。一些用于軍艦的特種鋼不能采用水火彎板工藝，其加工成形的難度更大。
為了破解這一難題，由山東碩力、武漢理工大學、江南造船（集團）有限公司組成的產學研聯合體研發(fā)團隊，在數字加工的基礎上進行智能研發(fā)，最終實現復雜曲面板材加工的數字化、自動化、智能化。他們研發(fā)的“復雜曲面船板三維數控彎板裝備”集成了機、電、液、控、光技術，實現了造船領域從設計到加工的統(tǒng)一數據源的貫通，是造船領域的一項重大工藝變革，是世界上少有的大規(guī)模投入使用并且可以實現船體外板數字冷彎成形的成套裝備。
自動化“當家”，生產效率提高10倍
“這是具有自主知識產權的核心技術。”國內船舶結構力學界的權威吳有生院士、機械工程專家段正澄院士如是評價。在實地觀摩過該裝備之后，他們發(fā)現：這項技術首次將“自動化”引入整個船體外板加工環(huán)節(jié)，使用專門的計算和控制軟件自動進行船板成形加工，在滿負荷生產的情況下該技術每天可取代54名工人，生產效率較傳統(tǒng)方式提高10倍以上。
記者了解到，外板加工屬塑性變形，彎曲過程會產生回彈，也容易產生褶皺變形，自動化成型尤為困難。山東碩力董事長焦?jié)硎荆撛O備采用具有自主知識產權的金屬板件三維數控冷彎成套技術以及“快速逐步逼近彎曲成形法”“基于非均勻有理B樣條曲面重構法”等技術解決了上述問題。
