興旺號鉆井平臺
從深圳出發(fā)，坐近2個(gè)小時(shí)的直升機(jī)到深海鉆井平臺，在海上一待至少28天……這對于普通人來說是段不尋常的經(jīng)歷，可卻是蓋鳳喜的工作常態(tài)。
今年48歲的蓋鳳喜是中海油服興旺號深水鉆井平臺的高級定位師，也是國內(nèi)參與動力定位深水鉆井平臺較早的人之一，可以說，他的成長，是我國動力定位深水鉆井平臺發(fā)展的一個(gè)縮影。從無到有，從引進(jìn)到吸收，實(shí)現(xiàn)再提升，蓋鳳喜和他的同伴用其一絲不茍、精細(xì)操作的職業(yè)操守，讓深水鉆井平臺穩(wěn)穩(wěn)地矗立于每一個(gè)作業(yè)井位，平穩(wěn)地穿梭于每一塊勘探區(qū)域。
大家都叫他“南海上的‘定海神針’”。
“沒有人知道才是最好的狀態(tài)” 安全永遠(yuǎn)第一
在大海上，靜止比運(yùn)動困難得多。海洋處在無休止的運(yùn)動之中，對于一艘出海的輪船，風(fēng)浪、海流、雷雨……都將影響它的航程。
而深水鉆井平臺面臨的困難更加復(fù)雜。因?yàn)楹５拙诘奈恢檬羌榷ǖ模≡诤Ｃ嫔?ldquo;半潛式”鉆井平臺必須跟井口保持相對靜止。無休無止的風(fēng)浪、變幻莫測的海流、倏忽來去的雷雨，面對大海雄偉而變幻莫測的力量，一艘平臺想要“獨(dú)善其身”地保持靜止，傳統(tǒng)的錨泊定位方式已無法實(shí)現(xiàn)。
我們現(xiàn)場看了興旺號過去幾小時(shí)的定位“足跡”，基本保持在1米以內(nèi)。讓一個(gè)垂直高度為99.66米，相當(dāng)于一座33層高的樓房大小的鉆井平臺在汪洋大海上“穩(wěn)如泰山”，除了需要高精尖的機(jī)器設(shè)備，更需要一位細(xì)心的人來進(jìn)行操作。這個(gè)人就是定位師，作為一個(gè)動力定位師，既要作“眼睛”，為平臺放眼瞭望；又要做“小腦”，為平臺保持平衡；還要控制“肌肉”，為平臺抵御外力。
在日常的鉆井作業(yè)過程中，定位師負(fù)責(zé)平臺的定位、移位和穩(wěn)性控制，確保平臺全方位滿足鉆井作業(yè)需求。鉆井作業(yè)時(shí)，井口定位是深水鉆井平臺實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)的首要條件，而定位師對該系統(tǒng)正確熟練的操作，是連續(xù)完成鉆井作業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在緊急情況下，定位師需要和司鉆、水下師一起按井控程序及應(yīng)急解脫程序，完成平臺從井口解脫撤離的操作，避免設(shè)備，人員以及周圍環(huán)境的重大損失。
這項(xiàng)工作究竟有多重要？興旺號鉆井平臺水下作業(yè)深度達(dá)1267米，連接平臺和井口的隔水管末端是300噸重的防噴器，用以防止地下油氣失去平衡時(shí)發(fā)生井噴，防噴器所連的隔水管要時(shí)刻與鉆井平臺保持垂直狀態(tài)。在汪洋大海中，這根連接平臺和井口的管線就如同一根臍帶，稍有不慎，將會招致“大禍”。
動力定位師是個(gè)鮮為人知的職業(yè)，可正因這個(gè)崗位責(zé)任重大、不能出錯(cuò)，蓋鳳喜說自己的這個(gè)工作“沒有人知道才是最好的狀態(tài)”，能夠一直“默默無聞、平平靜靜”的工作是蓋鳳喜最大的心愿。
“再好的應(yīng)急不如避免應(yīng)急” 用經(jīng)驗(yàn)化解危機(jī)
蓋鳳喜從事動力定位工作已有18年，回憶起剛?cè)胄袝r(shí)外籍同事曾反復(fù)對他說：“做好應(yīng)急”，可在蓋鳳喜眼里：“再好的應(yīng)急不如避免應(yīng)急”。
在深海航行，最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過于遭遇惡劣天氣，對于鉆井平臺而言，則是臺風(fēng)。蓋鳳喜告訴記者，南海上經(jīng)常遇到的臺風(fēng)通常有兩種，一種是由呂宋島那邊形成的途徑南海的臺風(fēng)，“這種雖然兇猛，但移動路徑比較有規(guī)律”；另一種則是南海區(qū)域突然形成的規(guī)模較小的臺風(fēng)，用蓋鳳喜他們的行話叫“土臺風(fēng)”，“這種臺風(fēng)有時(shí)讓你沒有時(shí)間準(zhǔn)備，是最難‘對付’的”，小的臺風(fēng)如果離平臺太近就是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
就在2013年，一個(gè)“土臺風(fēng)”著實(shí)讓整個(gè)平臺“捏了把汗”。“當(dāng)時(shí)臺風(fēng)距離我們大約四五十海里，形成之后迅速變大，浪已經(jīng)打到了平臺的‘肚子’上……”得益于公司提供的早期氣象預(yù)報(bào)，平臺已經(jīng)從井口脫離，但由于臺風(fēng)距離較近，平臺已來不及躲避，接受狂風(fēng)暴雨的洗禮在所難免。“這個(gè)時(shí)候既不能坐以待斃又不能‘硬碰硬’”。蓋鳳喜憑感覺小心駕駛，控制住平臺艏向的同時(shí)，保持推進(jìn)系統(tǒng)低負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不在意平臺的進(jìn)退，與臺風(fēng)“正面交鋒”后再順勢而行，從而巧妙地避免了危機(jī)。
“在我們心里只有一個(gè)至高無上的信念，就是要保證平臺及人員的的安全”，蓋鳳喜說。和普通固定式平臺避臺全員撤離回陸地不同的是，他們要留在海上和每一個(gè)經(jīng)過他們附近的臺風(fēng)周旋。中國海油有嚴(yán)格的避臺程序，如果有臺風(fēng)可能進(jìn)入作業(yè)區(qū)域要堅(jiān)決執(zhí)行撤離程序，不能僥幸抗臺。在打目前這口井的過程中，他們已經(jīng)經(jīng)歷過四個(gè)臺風(fēng)的干擾，他們對每一個(gè)臺風(fēng)都仔細(xì)分析，綜合公司提供的氣象預(yù)報(bào)及網(wǎng)上各種氣象信息，區(qū)別對待。基于18年的南海地區(qū)避臺經(jīng)驗(yàn)，他為平臺提供了許多合理的建議，為科學(xué)避臺提供了參考。
蓋鳳喜總是樂觀地說自己運(yùn)氣好，從業(yè)以來沒有遇見過什么“大風(fēng)大浪”，笑稱自己是個(gè)“沒有故事的人”。“其實(shí)并不是沒有遇見過風(fēng)險(xiǎn)，只是每次都通過正確的判斷與有效的措施化解了”，跟了蓋鳳喜“學(xué)藝”多年的徒弟說。
蓋鳳喜在興旺號鉆井平臺上工作
“從小就有一個(gè)航海夢” 苦心學(xué)習(xí)鉆研技術(shù)
每當(dāng)有人問他為何會選擇這樣一份危險(xiǎn)又“枯燥”的工作時(shí)，蓋鳳喜總是笑笑說：“一切都是命運(yùn)的安排。”
“小時(shí)候經(jīng)常用紙折成小船放到河里看它遠(yuǎn)去，曾經(jīng)夢想它變成一艘大船，載著自己駛向大海，看一下外面的世界，這是小時(shí)候模糊的航海夢”。1993年從大連海事大學(xué)畢業(yè)后，他從遠(yuǎn)洋超級油輪實(shí)習(xí)生開始，穿梭于大洋中，7年的航海生涯讓他熟悉了傳統(tǒng)的航行技能。
上個(gè)世紀(jì)末，在世界范圍內(nèi)，擁有動力定位的船舶相繼出現(xiàn)。對于航海科技一直保持著好奇心的蓋鳳喜也留意到了這方面的信息。
機(jī)會或許總是留給有準(zhǔn)備的人。1999年底，蓋鳳喜應(yīng)聘了挪威石油公司的FPSO(帶有動力定位的浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置，可對原油進(jìn)行初步加工并儲存及外輸)動力定位師一職。這是他在這個(gè)崗位的首次嘗試，也是他首次從石油運(yùn)輸進(jìn)入到石油生產(chǎn)行業(yè)。
在這里，他以扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能及良好的溝通能力，得到了作為行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)要求極其嚴(yán)苛的挪威石油公司的認(rèn)可，一干就是8年。挪威石油公司結(jié)束后，他應(yīng)聘進(jìn)入挪威鉆井公司，在動力定位鉆井平臺“西方大力神”上從事定位師工作，也是從石油生產(chǎn)轉(zhuǎn)入到石油勘探開發(fā)行業(yè)。
這時(shí)，在上海，由我國自行設(shè)計(jì)建造并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的首座深水鉆井平臺正在進(jìn)行建造中。“深水、鉆井勘探、DP動力定位”，作為一位在海洋石油領(lǐng)域摸爬多年的人，他感覺到這將是我們深海開發(fā)的開始，將使我們的深水鉆井不再依賴于國外的鉆井平臺。蓋鳳喜謝絕“西方大力神”平臺挽留，放棄了的外籍平臺工作機(jī)會，毅然和幾個(gè)同伴選擇回到國內(nèi)平臺參與其后期調(diào)試海試及投產(chǎn)作業(yè)。
“能夠參與深水作業(yè)，至今都覺得當(dāng)初的選擇是正確的，能利用自己掌握的知識來為我們自己國家的服務(wù)和培養(yǎng)后續(xù)人才，是一件意義深遠(yuǎn)的事情。”他平靜的說。
18年來一半時(shí)間在海上 業(yè)精于勤、頃授予人
18年來，蓋鳳喜有一大半時(shí)間是在海上。面對著中控滿眼的設(shè)備，對他們發(fā)出一個(gè)個(gè)精確的指令，實(shí)現(xiàn)定位，轉(zhuǎn)向，千里奔襲。“我喜歡自己的工作，也愿意鉆研了解自己的工作。”
多年專注于本職工作，換來的是對工作各個(gè)環(huán)節(jié)的了然于胸；見微知著，換來的是對動力定位系統(tǒng)的使用和設(shè)備調(diào)試的豐富經(jīng)驗(yàn)積累。
公司建平臺伊始，他也參與到調(diào)試和海試的過程，與廠家工程師交流，測試設(shè)備性能并找出設(shè)備需要整改之處，為后期的作業(yè)打好基礎(chǔ)。
在蓋鳳喜他們這幾個(gè)定位師之前，國內(nèi)海工市場的定位師只能通過國際市場外部高價(jià)招聘，國內(nèi)能夠勝任該崗位的人寥寥無幾。
隨著深水開發(fā)的需要及新平臺的投入使用，培養(yǎng)國內(nèi)動力定位人才刻不容緩。深知這一點(diǎn)，蓋鳳喜對團(tuán)隊(duì)的新成員總是毫無保留地給予指導(dǎo)與幫助。進(jìn)入中海油服的6年中，在他“門下”已經(jīng)有多個(gè)徒弟“出師”，目前均在公司各個(gè)鉆井平臺擔(dān)任動力定位師。
目前，中國海油在深水人才的儲備方面已經(jīng)取得很大的進(jìn)步，像興旺號這樣先進(jìn)的深水平臺基本上由公司自己培養(yǎng)的年輕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)管理和操作。
在旁人的眼中，蓋鳳喜是一個(gè)冷靜、睿智的動力定位師，他自己的感覺是：學(xué)然后知不足，業(yè)精于勤，只有用心做事，不斷學(xué)習(xí)，才能精確定位，安全生產(chǎn)，“定海絕無神針”。
