為了能夠最大限度彌補海工業(yè)務(wù)虧損，韓國造船三巨頭之一的三星重工正式加入了爭奪淡水河谷礦砂船訂單的陣營，計劃接單建造散貨船，這是三星重工在時隔近20年之后重返散貨船建造市場。

 

　　據(jù)韓媒消息，三星重工已經(jīng)將325000載重噸礦砂船設(shè)計納入投資組合，并正在與現(xiàn)代重工、大宇造船及中國船廠競爭淡水河谷的超大型礦砂船（VLOC）訂單。

 

　　淡水河谷計劃訂造的這批“LNG-ready”VLOC將能夠滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準要求，單船價格超過7500萬美元。

 

　　消息人士透露，三星重工正在與韓國航運公司泛洋海運進行談判，有望獲得4+2艘325000載重噸VLOC，交付時間從2019年年底開始。

 

　　泛洋海運是獲得淡水河谷長期包運合同（COA）的7家航運公司之一。淡水河谷之前與7家航運公司簽署了包運合同，將訂造至少30艘VLOC。相關(guān)公司包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運、H-Line Shipping、SK Shippingh和大韓海運，以及中國工銀租賃和中國礦運，包運合同期限為20至25年。據(jù)了解，現(xiàn)代重工已經(jīng)正式宣布獲得韓國航運公司Polaris Shipping的10艘325000載重噸VLOC訂單。這也是現(xiàn)代重工在過去5年來接獲的最大規(guī)模訂單。

 

　　消息人士稱，泛洋海運目前尚未與三星重工敲定正式的建造合同，該公司目前還在與現(xiàn)代重工協(xié)商這一VLOC建造項目。造船經(jīng)紀人表示，三星重工希望參與到所有LNG動力船型的建造中；另外，三星重工正在設(shè)法進入任何能夠彌補海工業(yè)務(wù)虧損的領(lǐng)域。

 

　　在過去近20年來，三星重工一直專注于建造油船、集裝箱船、LNG船和海工裝備。三星重工簽署的上一份散貨船訂單是在1998年，當時三星重工建造了1艘72800載重噸巴拿馬型型散貨船“SM Donghae 2”號（建于2002年）。Zodiac的170000載重噸好望角型散貨船“Snowdon”號（建于1998年）是三星重工交付的最后一艘大型散貨船。