日前，中船澄西船舶修造有限公司成功修理“埃拉克萊”號(hào)兩臺(tái)UG-A型輔機(jī)調(diào)速器，打破了外國公司對(duì)該產(chǎn)品修理市場(chǎng)的壟斷，不僅提升了中船澄西的船舶特種設(shè)備修理能力，也為該公司開辟調(diào)速器修理市場(chǎng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，UG-A型調(diào)速器由美國伍德沃德控制器公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，屬于電子調(diào)速器的一種。該型調(diào)速器是一個(gè)比例型的電液執(zhí)行器，由控制器控制，接收20～160毫安電流的定位信號(hào)，它通過扭矩電機(jī)和隨動(dòng)柱塞的共同作用將給定的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成輸出軸的轉(zhuǎn)角輸出。UG-A型調(diào)速器應(yīng)用在柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)上。與UG-8型調(diào)速器相比，UG-A型調(diào)速器采用了相同的傳動(dòng)軸和輸出連桿機(jī)構(gòu)，但它與控制器組成的系統(tǒng)具有更先進(jìn)的調(diào)速和負(fù)荷分配功能。目前，這一產(chǎn)品在新造船中應(yīng)用較為廣泛。隨著船舶修理年輕化趨勢(shì)加快，掌握UG-A型調(diào)速器修理的核心技術(shù)對(duì)于修船企業(yè)而言已是迫在眉睫。

　　在此之前，中船澄西從未修過該型號(hào)的調(diào)速器。這一型號(hào)調(diào)速器也是今年該公司機(jī)電修理車間新工藝、新工法立項(xiàng)中需要攻克的一項(xiàng)研究課題。接到任務(wù)的同時(shí)，該公司機(jī)電修理車間特修中心借鑒此前成功修理伍德沃德PGG-EG型電子調(diào)速器的經(jīng)驗(yàn)，利用船舶進(jìn)廠修理前一周的時(shí)間，仔細(xì)鉆研UG-A型調(diào)速器技術(shù)資料以及相關(guān)數(shù)據(jù)和說明書，對(duì)該型調(diào)速器工作原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)和討論，并著手UG-A型電液式調(diào)速器修理工具包的準(zhǔn)備。

　　“埃拉克萊”號(hào)的兩臺(tái)UG-A型調(diào)速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、修理工藝難，如果修理失敗，將帶來“埃拉克萊”號(hào)修理周期延長、維修成本上升等問題。在兩臺(tái)設(shè)備進(jìn)廠后，中船澄西特修中心技術(shù)人員以“只準(zhǔn)成功、不能失敗”的決心，展開了一場(chǎng)扣人心弦的調(diào)速器修理攻堅(jiān)戰(zhàn)。在整個(gè)修理過程中，修理人員面對(duì)上百個(gè)零部件的拆解和組裝，始終做到膽大心細(xì)，努力鉆研，認(rèn)真記錄，確保每道工序都準(zhǔn)確無誤，保證修理質(zhì)量。

　　在拆解調(diào)速器前，該公司攻關(guān)小組先進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，記錄各種原始數(shù)據(jù)，做好維修準(zhǔn)備；在調(diào)速器拆解后，攻關(guān)小組發(fā)現(xiàn)調(diào)速器因使用年限較長，齒輪泵和溢流閥等部件都有較為嚴(yán)重的磨損，需要立即更換，攻關(guān)小組便與采購部門即刻開展協(xié)調(diào)工作，力求快速備貨，保證修期；在上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，攻關(guān)小組根據(jù)UG-A型調(diào)速器的出廠數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，邊調(diào)整邊學(xué)習(xí)，弄清楚搞明白每一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓τ茫⒄{(diào)整出最理想的技術(shù)參數(shù)。最終，經(jīng)過負(fù)荷試驗(yàn)，修理一新的兩臺(tái)UG-A型調(diào)速器未出現(xiàn)異常情況，完全達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求。

　　據(jù)了解，自2011年以來，中船澄西共修理各類調(diào)試器1600多臺(tái)。今年1～8月，該公司共修理完工270多臺(tái)調(diào)速器。而此次UG-A型電液式調(diào)速器的成功修理，為中船澄西進(jìn)一步打造修船品牌，開拓船舶特種設(shè)備修理市場(chǎng),不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。