前不久，完成各項高難度任務(wù)的“雪龍”號科考船載著中國第8次北極考察隊一行96人凱旋。冰天雪地的世界里，隊員們可以靠衣物御寒，科考船也有自己的防寒神器——極地特種低溫鋼。

 

　　以前，“御寒”全靠進口，這一局面日前得以改變。由上海海事大學和寶山鋼鐵股份有限公司共建的“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實驗室取得階段性研發(fā)成果，實驗室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，20噸“中國制造”的低溫鋼已用于“雪龍”號科考船的內(nèi)部改造。

 

圖說：聯(lián)合實驗室揭牌來源/上海海事大學

 

　　校企聯(lián)合填補極端環(huán)境材料空白

 

　　開展低溫鋼研究，以滿足我國在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海工用鋼材料的重大需求，是上海海事大學近年來積極參與國家極地戰(zhàn)略的一項舉措。

 

　　2012年以來，學校與寶鋼集團在極端海洋環(huán)境材料研究方面開展密切合作，在上海市高原學科“船舶與海洋工程”建設(shè)項目推動下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開啟了中國極寒海洋環(huán)境高級別船舶用鋼規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)的系統(tǒng)研究和開發(fā)，成功申報了“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應(yīng)用”。今年3月，寶鋼與上海海事大學共建國內(nèi)首個海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實驗室，填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域校企研究平臺的空白。

 

　　打破瓶頸提供深海航行物質(zhì)保障

 

　　隨著全球海洋資源開發(fā)向深海和極地環(huán)境拓展，適應(yīng)極寒與超低溫環(huán)境的高技術(shù)船舶成為海洋經(jīng)濟和國家能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要支柱。

 

　　“此前，因為材料制備科學和工藝研究滯后、材料依賴進口，導(dǎo)致中國海洋極端環(huán)境裝備研發(fā)空白、成為制約中國深遠海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸。”長江學者、上海海事大學教授尹衍升介紹，該聯(lián)合實驗室將結(jié)合國際前沿發(fā)展趨勢，重點研究極寒、極深、極濕熱、極遠四種海洋極端鋼鐵材料。“極地特種低溫鋼的批量生產(chǎn)，實現(xiàn)了我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，打破了長年制約中國深遠海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級。”尹衍升表示。