青島北海船舶重工有限責任公司（以下簡稱“北船重工”）是中國船舶重工股份有限公司(中船重工)控股的大型造修船企業，其前身為青島北海船廠。北船重工的產品和服務包括了代表船舶行業頂尖技術的國內最大的座底式鉆井平臺、58英尺鋁合金豪華游艇等。2016年啟動的北船重工同湖北最大船企武昌船舶重工集團有限公司的合并項目，更是全面提升了北船重工在海工裝備、公務船、工程船、橋梁鋼結構等多個領域的競爭實力，為未來的發展增加了巨大的推動力。

 

　　在此前，北海船廠的造船修船裝備部都是由操作工單槍匹馬進行作業，船舶修建工作效率低、工作人員的安全性也無法得到很好的保障。落后的腳手架是船舶修建場所最常見的工具。但隨著中國船舶配套產業的飛速發展，20世紀80年代末90年代初，自行式高空作業平臺以裝配用途廣，安全性能，效率高等優勢被船舶行業普遍接受，為90年代中國船舶行業的迅猛發展發揮了極大地作用。2005年，第一批吉尼高空作業車共計車6臺S-80順利進入北海廠；2009年，北海船廠一次性購入了50臺吉尼的高空作業車；到目前為止，北海船廠已擁有100多臺吉尼大型臂式高空車，依然是臂式高空車保有量最大的終端用戶。操作人員單槍匹馬孤單工作的情景已經消失，出現在北海船廠的，是從培訓、管理到售后服務都極為專業化的吉尼高空作業車管理團隊。

 

　　高空作業平臺用途廣，安全性能好，效率高，很適合船舶行業應用。據了解，以前為了完成貨倉的涂裝作業，施工人員常常要為搭建腳手架費盡心思，甚至需要50-60人耗費一天的工時才能完成。而自從引入吉尼高空作業車后，北海船廠的涂裝、噴砂等業務都可以通過吉尼高空作業平臺高效率地完成，工期大大縮短，操作的安全性也得到了很大地提升。鹽霧空氣、嚴重的氧化、焊渣、切割碎屑和連續高強度使用使得船廠成為高空車應用最惡劣的應用環境之一，對高空車設備的性能和質量都有著很高的要求。

 

　　吉尼高空車經久耐用，使用壽命長，最老的一批吉尼設備到現在已將近有十多年的歷史了，至今還在正常使用。此外吉尼設備在設計上也很人性化，作業平臺使用了高強度的方鋼管和軟墊保險杠，能有效地保護操作人員和防止碰撞。鋼制平臺回轉器區域防護罩能防止焊渣和碎片堆積在平臺軟管、電線和液壓旋轉器上。發動機的設計獨特且可以從底座旋轉到車外，更便于維修與保養，這也是吉尼有別于其他品牌獨特的一個優勢。

 

　　作為吉尼山東地區首家銷售、服務于一體的代理商，青島捷立機械設備有限公司（以下簡稱“青島捷立機械”）對吉尼高空車在北船重工的推廣和應用功不可沒。他們組建了一個現有16人規模的專業的售后服務團隊，常駐船廠為他們提供現場搶修、項目維修、設備維護保養、高空車零配件供應等方面專業化、定制化的服務。

 

　　“因為有了吉尼廠家完整的服務體系為支持后盾，我們更有資源和能力不斷規范服務管理體制，為不同的工種（電工、發動機維修、維保、機械工）配備有不同崗位的精而尖的專業人員。這種管理體制使得捷立的技術人員在專業技術上分工明確，各有特色，極大地減少了擁有者和使用者在人員管理等方面的投入。憑借多年的工作實踐，捷立工作人員積累了豐富的故障診斷和排除經驗，服務效率也得到了大大的提高。”青島捷立機械服務貿易分公司耿學良經理在談到青島捷立的服務團隊時自豪地說到：“我們的愿景目標是‘成為高空車行業內服務第一品牌’。以北海重工服務體系為標桿，把這種管理模式復制到其它行業，更多地增加服務網點的布局以及現場維修保養的投入力度，相信不久的將來，這個目標就可以實現。”