BIMCO最新市場概況顯示,散運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)持續(xù)回升至盈利水平的情況仍未出現(xiàn),但市場基本面出現(xiàn)了輕微的改善,不過散運(yùn)市場全面復(fù)蘇目前看來依然脆弱。
BIMCO數(shù)據(jù)顯示,好望角型散貨船自今年8月以來持續(xù)處于盈利水平,平均日收入為15300美元。巴拿馬型散貨船自9月以來平均日收入回升至10200美元以上。
自今年8月21日之后,大靈便型散貨船/超靈便型散貨船/超大靈便型散貨船的船東和運(yùn)營商獲得了微薄的投資回報(bào),其運(yùn)輸收入不僅覆蓋運(yùn)營支出,同時(shí)也覆蓋了資本支出。而在靈便型散貨船方便,該公司近期小型散貨船的部分運(yùn)價(jià)收入達(dá)到自2014年4月以來的最高水平,平均日收入首次達(dá)到9000美元以上。
BIMCO表示,展望未來,2018年第一季度散運(yùn)需求預(yù)計(jì)將低于2017年第四季度的運(yùn)輸量,這也是明年需要跨越的第一道難關(guān)。但同時(shí),保持減速航行也將是維持目前已經(jīng)取得的成果的另一個(gè)先決條件。
散運(yùn)需求長期以來持續(xù)受到中國市場的推動(dòng)。中國市場在2017年前9個(gè)月的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量增長了18.7%,前8個(gè)月的鐵礦石進(jìn)口量同比增長6.9%。SSY指出,在2017年第四季度,散運(yùn)主要出口貿(mào)易包括鐵礦石、煤炭、谷物、大豆和鋼鐵產(chǎn)品,其貿(mào)易量預(yù)計(jì)將比2017年第三季度增長3.4%。而第一季度和第三季度期間運(yùn)輸?shù)墓任铮诙径冗\(yùn)輸?shù)拇蠖梗约颁撹F產(chǎn)品、焦煤、動(dòng)力煤和鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易將在第四季度達(dá)到峰頂。
BIMCO表示,經(jīng)過10月上半月市場低迷,散運(yùn)需求上升將再次提高運(yùn)價(jià)。因此船東應(yīng)當(dāng)把握時(shí)機(jī)充分利用,從而在2018年第一季度淡季來臨之前推升運(yùn)價(jià)。
今年前9個(gè)月,散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長2.7%,達(dá)到三年以來的最高位。BIMCO預(yù)計(jì),散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長是由于拆船量低于之前預(yù)期的1900萬載重噸,預(yù)計(jì)船隊(duì)運(yùn)力增長最終將達(dá)到1600萬載貨噸,增幅3.1%。
根據(jù)目前船舶訂單來看,未來船隊(duì)運(yùn)力增長預(yù)計(jì)較低。2018年船隊(duì)增長預(yù)計(jì)低于1%。