2017年11月8日，滬東重機(jī)有限公司攜上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司、中船動(dòng)力研究院有限公司、中船海洋動(dòng)力技術(shù)服務(wù)有限公司、中船瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司、上海滬臨重工有限公司在上海臨港產(chǎn)業(yè)園成功舉辦新產(chǎn)品、新技術(shù)推介會(huì)。本次推介會(huì)集中展示了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的雙燃料主機(jī)、FGSS（燃?xì)夤庀到y(tǒng)）、SCR（選擇催化還原裝置）、脫硫裝置、EGR（廢氣再循環(huán)）、WHR（余熱利用）、動(dòng)力系統(tǒng)集成等7類(lèi)綠色環(huán)保“新產(chǎn)品、新技術(shù)”。

 

　　作為國(guó)內(nèi)船用低速機(jī)龍頭企業(yè)，滬東重機(jī)致力于在“十三五”期間將自身打造成“集研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的世界第一的海洋動(dòng)力裝備企業(yè)”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，滬東重機(jī)通過(guò)不斷深化改革積極推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“1+6”運(yùn)營(yíng)模式，即一個(gè)運(yùn)營(yíng)管控中心和六大業(yè)務(wù)群（研發(fā)，低速機(jī)，中高速機(jī)，成套設(shè)備，關(guān)重件，服務(wù)）。中船三井是滬東重機(jī)下屬控股子公司，也是低速機(jī)業(yè)務(wù)群的管理主體，承擔(dān)著滬東重機(jī)低速機(jī)業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的重任。

 

　　眾所周知，隨著近年來(lái)Tier III排放規(guī)則和新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI的正式實(shí)施，對(duì)船用低速機(jī)在節(jié)能減排方面提出了更高的要求。滬東重機(jī)順應(yīng)廣大船廠和船東的需求，提供了多種解決方案。本次推介會(huì)介紹、展示了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的雙燃料主機(jī)、FGSS（燃?xì)夤庀到y(tǒng)）、SCR（選擇催化還原裝置）、脫硫裝置、EGR（廢氣再循環(huán)）、WHR（余熱利用）、動(dòng)力系統(tǒng)集成等7類(lèi)綠色環(huán)保“新產(chǎn)品、新技術(shù)”。

 

　　目前能夠同時(shí)采用天然氣和重油作為燃料的船用雙燃料主機(jī)主要有WinGD的DF和MAN的ME-GI兩種。在燃?xì)饽Ｊ较履苡行p少SOx、NOx及顆粒物的排放，尤其是WinGD的DF主機(jī)在燃?xì)饽Ｊ较驴梢灾苯訚M(mǎn)足TierⅢ排放要求。滬東重機(jī)擁有MDT和WinGD兩大專(zhuān)利商的專(zhuān)利許可，首臺(tái)WinGD的7RT-flex50DF主機(jī)正在進(jìn)行試車(chē)提交，首臺(tái)MAN的6S50ME-GI主機(jī)將于2018年初進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。

 

　　為配合雙燃料主機(jī)的生產(chǎn)，滬東重機(jī)完成了FGSS（燃?xì)夤庀到y(tǒng)）的自主設(shè)計(jì)、施工、建造，并在車(chē)間的雙燃料主機(jī)試車(chē)過(guò)程中投入使用。該系統(tǒng)可同時(shí)滿(mǎn)足ME-GI（高壓）和DF（低壓）兩種主機(jī)的燃?xì)夤?yīng)需求，整個(gè)設(shè)計(jì)方案與船用系統(tǒng)完全一致。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已通過(guò)了DNV-GL船級(jí)社的FMEA失效性分析，并取得了其AIP認(rèn)證證書(shū)。滬東重機(jī)已完全具備船用供氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和供貨能力。

 

　　SCR（選擇催化還原裝置）是目前最可靠的氮氧化物（NOx）處理方案之一。其基本原理是通過(guò)向柴油機(jī)廢氣噴入尿素溶液，尿素在高溫下轉(zhuǎn)化成氨氣，氨氣與氮氧化物還原反應(yīng)生成水和氮?dú)狻麞|重機(jī)早在2012年就開(kāi)始SCR技術(shù)研究，并先后與WinGD和MAN合作開(kāi)發(fā)選擇催化還原裝置（SCR）。2015年初滬東重機(jī)成功交付世界首套WinGD帶SCR主機(jī)，同年底完成了MAN  帶SCR 的6S50MEC主機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。滬東重機(jī)的SCR已分別得到了WINGD和MAN的認(rèn)可，并于2017年08月順利完成七大船級(jí)社型式認(rèn)可試驗(yàn) 。

 

　　EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)可使低船用低速機(jī)NOx排放滿(mǎn)足TierIII要求；脫硫裝置可有效降低尾氣排放中的SOx含量；余熱利用、動(dòng)力集成打包可以有效提高船用低速機(jī)的有效熱效率。目前，針對(duì)以上新產(chǎn)品和技術(shù)滬東重機(jī)均已完成系列化研制開(kāi)發(fā)，大部分產(chǎn)品已取得訂單。

 

　　當(dāng)天，來(lái)自中船集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、交銀租賃公司、MAN公司、WinGD公司、ABS船級(jí)社、CCS船級(jí)社、三井造船株式會(huì)社等業(yè)界知名船東、造修船企業(yè)、船級(jí)社、科研院所代表共計(jì)120余位來(lái)賓參加了本次推介會(huì)。推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)賓們還共同見(jiàn)證了7RT-flex50DF主機(jī)和帶SCR的6RT-flex50D主機(jī)動(dòng)車(chē)。完成系列化研制開(kāi)發(fā)，大部分產(chǎn)品已取得訂單。

 

　　本次低速機(jī)新產(chǎn)品、新技術(shù)推介會(huì)的成功舉辦，充分展示了滬東重機(jī)在節(jié)能減排領(lǐng)域取得的諸多技術(shù)和成果；有力彰顯了滬東重機(jī)推進(jìn)低速機(jī)業(yè)務(wù)“研發(fā)、制造、服務(wù)一體化”轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)力和決心。滬東重機(jī)低速機(jī)業(yè)務(wù)憑借60年的造機(jī)底蘊(yùn)正不斷開(kāi)啟嶄新的篇章，積極響應(yīng)中船集團(tuán)公司 “建成世界一流創(chuàng)新型海洋裝備集團(tuán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，以出色的業(yè)績(jī)慶祝黨的十九大的勝利召開(kāi)。