9月14日的蘇通大橋上，如尋常般忙碌。穿梭來去的車輛，見證了大橋下又一艘石油鉆井平臺“冉冉”升起。
這艘被命名為“振海2號”的400英尺石油鉆井平臺，是振華重工制造的第二艘平臺，在經(jīng)歷了全抬升測試后，即將完成全部試驗(yàn)。
鉆井平臺的配套件尤其是核心部分，從前國內(nèi)平臺制造廠家只能依賴進(jìn)口。“海洋石油981號”總造價60億元，其中近40億的設(shè)備為國外進(jìn)口，這其中包括升降系統(tǒng)、鉆井包等核心裝備。
與國內(nèi)其他公司生產(chǎn)的平臺不同，振華重工不僅造“殼” ，還注重造“芯” 。在多個平臺配套件上邁開了國產(chǎn)化步伐，這其中包括平臺升降系統(tǒng)、滑移機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)等。
升降系統(tǒng)主要包括升降單元、鎖緊系統(tǒng)和樁腿，這些是自升式平臺的核心部件。樁腿一方面起到支撐作用，另一方面也是平臺升降時的軌道，升降單元則提供上下運(yùn)動的動力，鎖緊系統(tǒng)提供平臺到達(dá)指定高度后的鎖定“握力” 。
作為升降系統(tǒng)技術(shù)含量最高的部件，升降單元的設(shè)計(jì)和制造尤其復(fù)雜。
原型試驗(yàn)贏得進(jìn)軍世界通行證
2012年1月29日，正月初七，新年開工第一天，人們還徜徉在節(jié)日的喜氣中。
美國船級社的驗(yàn)船師趙宏權(quán)，前一天還在海南度假，今天就“直飛”到了振華重工南通傳動的試驗(yàn)現(xiàn)場。在這里，國內(nèi)制造平臺升降單元將首次進(jìn)行美國船級社認(rèn)證的原型試驗(yàn)。試驗(yàn)進(jìn)行得十分順利，讓趙宏權(quán)和在場的振華重工工程師們格外開心。
陳貽平是振華重工南通傳動負(fù)責(zé)現(xiàn)場工藝和技術(shù)的副總經(jīng)理，雖然他自認(rèn)為心里很有底，但等試驗(yàn)完全完成，機(jī)器停止了轉(zhuǎn)動，他才長吁了一口氣。
試驗(yàn)方案是經(jīng)船級社認(rèn)可的，試驗(yàn)的儀表都經(jīng)過了確認(rèn)，試驗(yàn)程序要求定時截屏，試驗(yàn)全程由專人錄像。“雖然對設(shè)計(jì)和制造都有把握，但是這關(guān)鍵的大考順利過關(guān)，才說明振華重工的平臺升降單元具有了進(jìn)軍海洋的通行證。 ”陳貽平表示。
原型試驗(yàn)通過模擬惡劣工況下的長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，然后分拆檢測部件的可靠性，來判斷產(chǎn)品的性能，它是海工產(chǎn)品走向市場的必經(jīng)之路。
次日的拆檢，依然沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。趙宏權(quán)豎起了大拇指：“你們將拿到美國船級社在中國大陸地區(qū)第一張平臺升降單元的原型試驗(yàn)證書。”
一同在場見證的，還有來自中國交建旗下美國F&G公司的工程師阿爾弗雷德，在他近乎苛刻的全程緊盯“掃描”下，升降單元的試驗(yàn)和探傷檢測全部過關(guān)。
2010年，中國交建以高出對手25 %的溢價收購了這家有著60多年平臺設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)公司的全部股權(quán)。完成收購幾個月后，振華重工就與F&G簽訂了合作協(xié)議，為正在獨(dú)立研制的平臺升降單元帶來了攜手“巨人”的機(jī)遇。
此后雙方合作也非常順利，自2011年開始， F&G憑借一流的平臺設(shè)計(jì)方案， 100多個海上作業(yè)平臺的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，給振華重工帶來了專家級的指導(dǎo)和交流。正如當(dāng)年F&G公司總裁所分析的，F(xiàn)&G和振華重工的“聯(lián)姻” ，設(shè)計(jì)和制造的有機(jī)互補(bǔ)是重要原因。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，進(jìn)一步激發(fā)了振華重工潛在的制造優(yōu)勢， F&G先后將18個自升式石油平臺的升降單元訂單交給了振華重工，讓振華重工的海工配套產(chǎn)品走向了世界。
在過去的4年多時間里，振華重工為全球70 %新開工的自升式平臺提供了近2000套升降單元，包括美國、新加坡、阿聯(lián)酋及國內(nèi)用戶。振華人的不懈努力，換來了行業(yè)市場的認(rèn)同。
制造升級破解批量生產(chǎn)難題
三年多的時間，生產(chǎn)2000多套升降單元。說起當(dāng)初批量生產(chǎn)的曲折，南通傳動副總經(jīng)理汪南感慨萬千。
南通傳動作為具有多年機(jī)械制造經(jīng)驗(yàn)的配套件生產(chǎn)基地，一直承擔(dān)著振華重工核心配套件齒輪箱等制造和海工新產(chǎn)品試制任務(wù)。制造優(yōu)勢在國內(nèi)首屈一指，然而，制造如此大量的升降單元不是輕而易舉的事情。
“試制中的成功，并不能代表批量生產(chǎn)完全沒有問題。 ”汪南說道。多年的新品試制經(jīng)驗(yàn)，讓振華人始終保持著清醒。果然，后面的發(fā)展應(yīng)驗(yàn)了這番話。
“升降單元行星減速器部分，行星架有五個均布的孔。當(dāng)時用普通鏜床加工，效率很低，生產(chǎn)進(jìn)度跟不上。 ”升降系統(tǒng)生產(chǎn)主管王宣仲還記得當(dāng)時的窘迫。按照計(jì)劃，當(dāng)時一個月需要完成一個平臺升降單元，也就是54臺抬升減速箱的生產(chǎn)任務(wù)，平均下來每天至少得完成兩臺。
“其實(shí)，效率是一個方面，普通鏜床的精度也無法保證。 ”項(xiàng)目組對加工方法進(jìn)行了研究，決定采用數(shù)控鏜床加工，但是現(xiàn)有的刀具無法滿足要求，只能上專用防震刀具。為此，項(xiàng)目組又對現(xiàn)有市場上的刀具進(jìn)行細(xì)致研究。
在一步步的研究下，終于一天可以加工3至4個行星架，一個瓶頸被打破。但另一個瓶頸很快又暴露了出來，這次是卡殼在抬升大齒輪爬齒花鍵加工上。不過有了經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部駕輕就熟。
類似的加工創(chuàng)新還有很多，如行星架聯(lián)板加工中采用成型刀具，七齒大齒輪改鉆排加工為鋸削加工，等等。
設(shè)計(jì)推動了制造升級，一批創(chuàng)新的制造工藝方案應(yīng)運(yùn)而生。在升降單元、鎖緊系統(tǒng)、平臺齒條樁腿零部件加工和后期裝配中，為實(shí)現(xiàn)市場化創(chuàng)新的工裝和工藝方案，先后獲得多項(xiàng)實(shí)用新型專利和發(fā)明專利。張洋是南通傳動的一名工藝工程師， 5月，他參與的《海洋平臺抬升減速器軸承間隙調(diào)整方法》順利獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局的發(fā)明專利證書。而在此前幾天，由張建國等一線工程師研發(fā)的《一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝》也順利獲批為實(shí)用新型專利技術(shù)。多年的制造和裝配工藝研究，讓這群年輕的海工一線工程師迅速成長起來。
在大型自升式平臺升降系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目中，振華重工已擁有7項(xiàng)發(fā)明專利、 17項(xiàng)實(shí)用新型專利、 10多篇相關(guān)專業(yè)論文。
鉆石品質(zhì)從暴風(fēng)試驗(yàn)到破壞性試驗(yàn)
要突破國際壟斷，需要經(jīng)過不懈的努力。其中，對產(chǎn)品品質(zhì)的檢驗(yàn)尤為重要。
2013年7月，設(shè)計(jì)額定載荷385 . 5噸的升降單元迎來了又一場考驗(yàn)。在美國船級社驗(yàn)船師和F&G用戶的見證下，升降單元測試暴風(fēng)極限載荷——646噸抬升力。試驗(yàn)結(jié)果讓人信服，升降單元毫發(fā)未損，此后的探傷檢測全部正常。
南通傳動的升降單元、樁腿、鎖緊系統(tǒng)和500噸拉力試驗(yàn)場位于分公司東南角。在這里，每一批錨機(jī)、鎖緊系統(tǒng)等都經(jīng)歷過嚴(yán)格的出廠試驗(yàn)。
“我們在出廠檢測方面的投入是一般小企業(yè)無法比擬的，很多產(chǎn)品的測試都能模擬現(xiàn)場工況，確保配套件裝到船只上就能投入使用。 ”談及產(chǎn)品品質(zhì)，南通傳動質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理王學(xué)禮非常自信。
2014年2月18日，美國諾布爾鉆井公司亞洲部項(xiàng)目經(jīng)理丹尼斯在新加坡裕廊船廠工程師的帶領(lǐng)下，來到了南通傳動。這次用戶要求對額定載荷385 . 5噸的升降單元進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。
從生產(chǎn)現(xiàn)場隨機(jī)抽取的樣機(jī)裝上了試驗(yàn)臺。驗(yàn)船師、設(shè)計(jì)工程師、質(zhì)檢員、 F&G技術(shù)人員、公司領(lǐng)導(dǎo)都來到現(xiàn)場，大家的目光注視著屏幕上跳動的示數(shù)。
646噸、 816噸、 1000噸、 1200噸、 1335噸……紀(jì)錄一次次被刷新，升降系統(tǒng)和樁腿的耦合仍然那么有效而穩(wěn)定。破壞性試驗(yàn)最終也沒破壞到升降單元，其后的探傷檢測表明，所有零件無一異常。
要想成為真正的海工巨人，就得擁有核心競爭力，解決核心配套件問題。振華重工通過學(xué)習(xí)、提升、融合、創(chuàng)新，正逐步破解著通向海工強(qiáng)國的密碼。從升降系統(tǒng)、重型錨機(jī)到鋪管船張緊器、動力定位系統(tǒng)等，振華重工正努力開啟著海工“中國智造”的新時代。振華重工海工核心配套件的發(fā)展之路，帶來的不僅僅是豐厚的利潤，更多的是啟迪和引領(lǐng)。
