LNG船建造者不斷創(chuàng)新工藝降成本。11月16日上午， 滬東中華造船第5艘APLNG船16天就完成了氣體試航，創(chuàng)下了該公司LNG船建造以來氣試最短紀(jì)錄。

 

　　氣試需要去洋山港裝載液化天然氣。由于氣站窗口緊張，此前滬東中華造船LNG船氣試均因排隊進站借氣、還氣原因在海上等待數(shù)日。

 

　　為了縮短試航時間，項目組決定采用“一次進站”方案，但必須精確裝載各項試驗液化天然氣的用量，試航結(jié)束剛好接近用完，省去還氣步驟。

 

　　這樣的作業(yè)流程看似簡單，難度卻極高。技術(shù)人員計算氣試LNG用量時，還要考慮各項試驗?zāi)芊褚淮瓮瓿桑绻磸?fù)試驗就會加大LNG消耗。因此，“一次進站”考驗的是技術(shù)人員的計算功底，一線操作者的技術(shù)能力。

 

　　就是節(jié)約一天時間，也對降本有好處。在各部門共同努力下，各項試驗有條不紊，“一次進站”獲得成功，開創(chuàng)了新的氣試模式，為后續(xù)LNG船建造提供了寶貴經(jīng)驗。