11月16日，總部位于摩納哥的油輪運輸公司ScorpioTankers發(fā)布三季報。報告顯示，Scorpio Tankers第三季度凈虧損3690萬美元，比第二季度實現(xiàn)的凈虧損2710萬美元進一步擴大。前三季度，ScorpioTankers凈虧損飆升至1.17億美元，而去年同期則實現(xiàn)盈利為480萬美元。
Scorpio Tankers在完成與Navig8Product Tankers（NPTI）的整合之后，陷入了更深的困境。今年5月23日，Scorpio Tankers簽訂了對NPTI的收購協(xié)議。其中包括收購NPTI旗下的27艘成品油輪，發(fā)行5500萬普通股股票以及承擔NPTI債務。
通過整合，Scorpio Tankers收購了NPTI 旗下27艘生態(tài)設計的成品油輪，包括15艘LR2型油輪和12艘LR1型油輪，平均船齡為1.2年，總規(guī)模為260萬載重噸。2017年6月14日收購了4艘LR1成品油輪，其余船舶于2017年9月1日合并完成后收購。
根據(jù)最新的消息，Scorpio Tankers所收購的27艘成品油輪目前已經退出了此前所加入的Navig8 聯(lián)營池，轉而加入Scorpio聯(lián)營池。所有船舶將在今年12月底前完成交接。
截止收購日期，Scorpio Tankers已經承擔了NPTI的未償還債務余額8.064億美元。
截至目前，Scorpio Tankers自有和租賃的成品油輪達到107艘（其中包括38艘LR2型油輪，12艘LR1型油輪，43艘MR型油輪，14艘大靈便型油輪），平均船齡為2.3年；期租和光船租賃為19艘，其中包括1艘LR2型油輪，9艘MR油輪和9艘靈便型油輪。Scorpio Tankers還擁有兩艘MR型油輪訂單，其中一艘預計將于2017年底交付，另一艘在2018年第一季度交付。
此前，惠譽的報告指出，新船交付量過大以及舊船的報廢數(shù)量有限意味著短期內全球油輪市場將保持供過于求的局面。2018年，運費率維持在較低水平，航運公司的信貸指標也將承壓。
該評級機構預計，到2017年底，運力將比去年同期增長5%-6%。惠譽預計2018年的運力將進一步增長4%。這主要是2015年油輪運費高企時期的訂單，其中很大一部分來自希臘和中國。因此，惠譽預計2018年油輪運價將維持在目前的低位，但應該可以避免過去兩年的大幅下滑。
