昨天下午，江蘇路渡3011汽渡船抵達鎮揚汽渡碼頭。這艘新汽渡船裝載噸位達到700多噸，船長90米，寬度15.4米，是目前長江上載重量最大的汽渡船之一。令人驚嘆的是，該艘渡船是全國首艘采用“交直流”配電模式的電力推進民用船舶，不僅具有良好的節能效果，而且通過采用新能源作為動力，對于保護生態環境都具有積極作用。

 

　　在鎮揚汽渡碼頭，記者看到，新建成的江蘇路渡3011輪順利停靠碼頭，整艘渡輪外觀為藍色和白色交錯，船體與去年投入運營的大噸位渡船3010差不多大小。據了解，3011渡船由鎮揚汽渡委托江蘇船舶研究所設計，中船711研究所動力集成、鎮江船廠（集團）建造。

 

　　鎮揚汽渡管理處副處長杜廣棣告訴記者，該船最大的亮點在于，這是全國第一艘采用“交直流”配電模式的電力推進民用船舶，通過采用電力推進方式代替了原來的發動機直接推進方式，相對于傳統的柴油機推進系統，電力推進系統具有良好的經濟性、舒適性。與同功率的船舶相比，采用電力推進要比內燃機推進耗油更少。它的主要特點是運用了變速發電機組加超級電容，這兩種混合電力供應形式，在渡船裝車作業時是零排放的，發動機不工作，是靠電容放電提供動力。新渡船在航行中，其超級電容會結合變速技術，使能源消耗始終處于最佳的耗油點上，可達到節能減排的目的。根據相關測算，新渡船節能減排效果與傳統渡船相比，可以節能達到15%左右。

 

　　據介紹，船舶電力推進技術以往多用在潛艇和特殊用途的軍艦上，和民用渡船相融合，這在全國范圍內還是首次嘗試，電力推進技術的應用，促進了傳統汽渡行業向節能減排技術方向發展，尤其在長江、運河內航行，電力推進系統將大大減少水域生態環境污染方面起到引領作用。杜廣棣告訴記者，鎮揚汽渡已經安全運營了32年，這個紀錄著實來之不易。在鎮揚汽渡航行區域每天有3500艘次輪船經過，而渡船要橫穿長江航道，每天往來600多個航次，高峰時每天運輸的車輛達上萬輛。

 

　　據悉，為了進一步保障渡運安全，新渡船還配備了一套“渡輪航行智能避碰預警與輔助決策系統”，避免渡船航行出現意外。其原理是用雷達加上AIS，來綜合相關信號，提前預知可能發生的危險并報警，有力促進航行安全。因此，從技術性還是安全性上，新渡船均體現了渡輪行業未來發展方向。據了解，鎮揚汽渡明年還將續建3艘同類型渡船投入運營。