近日，我國(guó)首艘自主建造的超低溫金槍魚(yú)冷藏運(yùn)輸船“平太榮冷1”號(hào)正式投入使用，已赴太平洋金槍魚(yú)延繩釣捕撈作業(yè)區(qū)，年底前將裝載金槍魚(yú)漁獲回國(guó)。業(yè)界人士認(rèn)為，在“走出去”的同時(shí)，積極推動(dòng)漁獲資源的回運(yùn)，對(duì)做大做強(qiáng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有著重要意義。因此，必須加快研制先進(jìn)漁業(yè)運(yùn)輸船，以解決制約漁獲轉(zhuǎn)載回運(yùn)的瓶頸問(wèn)題。

 

　　近年來(lái)，我國(guó)一批專業(yè)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船相繼建成。如載重量超過(guò)8000噸的“金洲”號(hào)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船，集成了舒適、適用、節(jié)能、環(huán)保等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的“中巨冷1”號(hào)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船等。

 

　　這些漁業(yè)運(yùn)輸船的建造，能夠有力助推捕撈漁業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。業(yè)內(nèi)人士分析，漁業(yè)運(yùn)輸船自主回運(yùn)漁獲資源將有效增加國(guó)內(nèi)水產(chǎn)品市場(chǎng)的供應(yīng)量。對(duì)漁業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)自捕水產(chǎn)品的回運(yùn)，可以建立起捕撈、運(yùn)輸、加工和消費(fèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈，提高漁業(yè)生產(chǎn)的效益。另外，回運(yùn)本身還能促進(jìn)相關(guān)地區(qū)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、港口、進(jìn)出口貿(mào)易、餐飲等行業(yè)的發(fā)展。

 

　　不過(guò)，很多地區(qū)的漁業(yè)回運(yùn)能力與其產(chǎn)量規(guī)模不相適應(yīng)。例如，2015年，東部沿海某省的遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量為59萬(wàn)噸，但各類漁業(yè)運(yùn)輸船僅有27艘，年運(yùn)輸能力僅為產(chǎn)量的一半。由于缺乏專業(yè)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船，一些遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)只能將漁獲就地出售，或采取短途扒載轉(zhuǎn)運(yùn)、冷藏集裝箱運(yùn)輸、租賃國(guó)外冷藏運(yùn)輸船等方式運(yùn)回國(guó)內(nèi)。船期不穩(wěn)定、回運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題一直困擾著我國(guó)漁業(yè)企業(yè)。

 

　　漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品近年來(lái)得到了我國(guó)財(cái)稅政策的支持。2000年，海關(guān)總署和農(nóng)業(yè)部聯(lián)合制定的《遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品不征稅的暫行管理辦法》開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)這一管理辦法，通過(guò)輔助運(yùn)輸船等運(yùn)回國(guó)內(nèi)銷售的自捕水產(chǎn)品(及其加工制品)，視同國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，不再征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。該辦法實(shí)施后也隨著漁業(yè)發(fā)展形勢(shì)的變化進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整和完善。

 

　　一些沿海地區(qū)還對(duì)漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品給予了資金補(bǔ)助。2015年出臺(tái)的《天津市遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品項(xiàng)目和資金管理暫行辦法》規(guī)定，各遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)在1年內(nèi)最高可享受市財(cái)政補(bǔ)助資金200萬(wàn)元。2014年，福建省發(fā)布了《關(guān)于加快遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展六條措施的通知》，提出鼓勵(lì)遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)內(nèi)加工銷售，對(duì)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品給予省市兩級(jí)財(cái)政疊加補(bǔ)助。近幾年來(lái)，自捕水產(chǎn)品運(yùn)回補(bǔ)助政策在各地都得到了很好的執(zhí)行。

 

　　為了提高回運(yùn)能力，一些遠(yuǎn)洋漁業(yè)聚集地區(qū)把發(fā)展專業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船擺在了十分重要的位置。利用國(guó)家漁船更新改造補(bǔ)貼政策，威海市積極投資建造遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船，到2020年，該市預(yù)計(jì)建成專業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船30艘，年回運(yùn)量將突破50萬(wàn)噸。今年6月，舟山市發(fā)布了《關(guān)于加快遠(yuǎn)洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的若干意見(jiàn)》，要求適度發(fā)展以舟山為母港的遠(yuǎn)洋冷藏運(yùn)輸船和超低溫運(yùn)輸船，提高遠(yuǎn)洋自捕水產(chǎn)品的回運(yùn)能力。

 

　　中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所專家在接受采訪時(shí)說(shuō)，我國(guó)目前營(yíng)運(yùn)的鮮魚(yú)運(yùn)輸船大多是從日本、韓國(guó)購(gòu)進(jìn)的舊船和國(guó)內(nèi)由其他船型改造的船舶。購(gòu)進(jìn)的舊船裝載量較少，而且其原來(lái)的營(yíng)運(yùn)航線均為沿海或近海航區(qū)，必須進(jìn)行改造或采取一定措施才能在無(wú)限航區(qū)航行，營(yíng)運(yùn)極不方便。此外，這些改造的船舶大多只設(shè)有少量活魚(yú)艙，受條件限制，活魚(yú)艙中的循環(huán)水、氧氣、空氣等很難滿足鮮魚(yú)運(yùn)輸?shù)男枰?/div> 目前，船企在突破漁業(yè)運(yùn)輸船發(fā)展瓶頸中發(fā)揮著日益重要的作用。業(yè)內(nèi)專家建議，盡管我國(guó)漁業(yè)運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)和建造已經(jīng)取得了一定成就，但還應(yīng)進(jìn)一步提高自主研制能力。在系統(tǒng)集成方面，應(yīng)積極引入其他行業(yè)已有的技術(shù)成果，盡快提高整體技術(shù)水平。同時(shí)，注重發(fā)展多用途漁業(yè)運(yùn)輸船，這種運(yùn)輸船具備燃油、淡水、備件、日用品的綜合補(bǔ)給能力，其溫度可調(diào)的冷藏艙可裝載不同漁獲；沿途靠港時(shí)，其甲板面可運(yùn)載集裝箱。此外，還應(yīng)向系列化方向發(fā)展，提供多樣化的船型方案以滿足漁業(yè)企業(yè)的不同需求。