自中國南車與中國北車率先重組合并為中國中車后，寶鋼和武鋼、中國遠(yuǎn)洋與中國海運(yùn)、神華集團(tuán)和中國國電等18組34戶央企實(shí)施了重組，央企數(shù)量也從117戶調(diào)整到了98戶，總體來看，今年以來央企重組整合明顯提速。

 

　　進(jìn)入下半年以來，央企重組整合步伐再度加快。近日，兩大通信設(shè)備行業(yè)央企也在籌劃重組事宜。11月23日晚間，多家上市公司披露的公告顯示，武漢郵科院正與電信科技院籌劃重組。

 

　　“從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段來看，目前正處于工業(yè)化中后期，因而調(diào)整產(chǎn)業(yè)集中度是應(yīng)有之義。”國務(wù)院國資委研究中心研究員胡遲認(rèn)為，央企在一定程度上代表著未來行業(yè)發(fā)展趨勢，而企業(yè)通過兼并重組可以提高資源配置效率以及行業(yè)集中度，可以說當(dāng)前央企重組整合已經(jīng)到了突破階段。

 

　　中國人民大學(xué)國企改革與發(fā)展研究中心研究員李錦對《證券日報(bào)》記者分析認(rèn)為，在剛剛過去的這5年，央企重組進(jìn)程可以說是以2015年為分界線，分成了兩個(gè)部分。其中，在后半部分可以明顯看到，央企重組頻率明顯提升，并且規(guī)模和力度均有所加大。

 

　　以原寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)重組成立的中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱中國寶武集團(tuán))為例，寶武集團(tuán)副總經(jīng)理胡望明曾在媒體通氣會(huì)上告訴記者，2017年上半年，集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2204億元、利潤總額86.6億元，同比分別增長61%、100%，持續(xù)保持業(yè)界最優(yōu)。同時(shí)，寶鋼股份今年上半年的經(jīng)營業(yè)績也創(chuàng)下7年來新高，公司利潤同比增長58%。

 

　　對下一階段的央企重組，國資委主任肖亞慶坦言，并未設(shè)置數(shù)字目標(biāo)和時(shí)間表。因?yàn)閷τ谘肫髞碚f，“大”不是最主要的目標(biāo)，數(shù)量減少也不是最主要目的，關(guān)鍵還是要看國際市場和國內(nèi)市場需要什么樣的企業(yè)，央企就要朝著這個(gè)方向重組什么樣的企業(yè)。

 

　　值得關(guān)注的是，繼鐵路、航運(yùn)以及航空制造業(yè)后，業(yè)界對于南北船的合并始終抱有較高預(yù)期。而針對“南北船是否會(huì)合并”的問題，肖亞慶在9月底召開的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，“任何情況都有可能發(fā)生。”